4月13日，吉利汽車在杭州正式發(fā)布了新一代“i-HEV智擎混動”技術(shù)。該技術(shù)以“五大顛覆”革新重構(gòu)混動體驗(yàn)，并已公布將率先搭載于多款主銷車型。
在發(fā)布會的核心數(shù)據(jù)中，最引人注目的無疑是48.41%。這是i-HEV搭載的混動專用發(fā)動機(jī)熱效率，經(jīng)中汽中心認(rèn)證，這一數(shù)字刷新了全球量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的最高紀(jì)錄。
作為對比，目前豐田最先進(jìn)的混動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)熱效率約為41%。這意味著在同樣消耗一升汽油的情況下，吉利的發(fā)動機(jī)能多榨出近兩成的機(jī)械能。
然而，這僅僅是故事的開始。在更為嚴(yán)苛的實(shí)測環(huán)節(jié)，搭載該技術(shù)的第5代 帝豪(參數(shù)|詢價)i-HEV在海南環(huán)島高速跑出了百公里2.22升的綜合油耗。
這一數(shù)據(jù)直接打破了由豐田普銳斯此前保持的吉尼斯世界紀(jì)錄，差值達(dá)到12%。即便是車身更大的星瑞i-HEV，實(shí)測油耗也僅為2.58L/100km。
吉利為何能在不依賴外接充電的情況下，實(shí)現(xiàn)比“雙田”更極致的省油？其核心邏輯在于動力架構(gòu)的底層重構(gòu)。
傳統(tǒng)日系混動（HEV）的邏輯是“以油為主，電為輔助”，發(fā)動機(jī)始終是絕對核心。而吉利i-HEV采用P1+P3電混構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)與電機(jī)的完全解耦。其搭載的11合1混動電驅(qū)最大功率達(dá)到了驚人的230kW，這一數(shù)據(jù)是主流日系混動的1.72倍。
高功率電機(jī)帶來的直接改變是駕駛工況的顛覆。官方數(shù)據(jù)顯示，在WLTC（全球輕型車測試規(guī)程）工況下，車輛有超過80%的時間是以“電感體驗(yàn)”在行駛，發(fā)動機(jī)的工作時長比傳統(tǒng)混動減少了27%以上。簡單來說，這套系統(tǒng)試圖讓混動車開起來更像電車，發(fā)動機(jī)只在最高效的區(qū)間介入工作。
如果說高熱效率和大功率電機(jī)是“肌肉”，那么吉利此次祭出的“星睿AI云動力2.0大模型”就是指揮肌肉運(yùn)動的“大腦”。
這套系統(tǒng)是全球首個將AI大模型引入混動能量管理的技術(shù)方案。它能通過云端實(shí)時感知車輛外部的溫度、濕度、海拔、坡度甚至導(dǎo)航路線的擁堵情況。
例如，當(dāng)系統(tǒng)檢測到前方即將進(jìn)入擁堵路段時，AI會在通暢路段提前讓發(fā)動機(jī)給電池充電，以便在擁堵時實(shí)現(xiàn)純電行駛，避免發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間空轉(zhuǎn)。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，這套AI系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)整車綜合節(jié)能提升10%以上。
吉利選在這一時間點(diǎn)發(fā)力非插電混動，背后有著深思熟慮的市場洞察。
2025年的數(shù)據(jù)顯示，雖然合資品牌整體式微，但豐田憑借其混動基本盤依然在中國市場維持著相當(dāng)體量的份額。
與此同時，中國車市仍有大量用戶不具備方便的充電條件，他們渴望低油耗，卻又不想被充電樁束縛。這正是非插電混動（HEV）的市場空間，也是日系品牌最后的“技術(shù)護(hù)城河”。
吉利試圖通過i-HEV打破這一壟斷。不同于日系混動在智能化方面的遲滯，i-HEV技術(shù)全面搭載GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，并兼容高階輔助駕駛系統(tǒng)和智能座艙，在保持低油耗的同時，提供了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)合資車的智能化體驗(yàn)。
為了避免“技術(shù)期貨”的質(zhì)疑，吉利在此次發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)了“發(fā)布即量產(chǎn)”。
官方規(guī)劃顯示，2026年吉利旗下“中國星”系列的主銷產(chǎn)品，包括星瑞、星越L、第四代博越L以及第5代帝豪，將全面搭載i-HEV智擎混動技術(shù)。其中，星越L i-HEV和星瑞i-HEV車型將于4月19日率先開啟預(yù)售。
此外，為了證明其可靠性，吉利不僅進(jìn)行了等效480萬公里的臺架耐久測試，還完成了全球首個HEV車型“正面18度偏轉(zhuǎn)疊加三連撞”測試，試圖在消費(fèi)者最關(guān)心的安全與耐用性上對標(biāo)以“開不壞”著稱的日系車。
在插混和純電喧囂塵上的當(dāng)下，吉利選擇回歸最樸素的用戶需求：不改變駕駛習(xí)慣，卻能享受極致的低油耗與智能體驗(yàn)。這場針對日系混動的“突襲”，或許將重新定義未來五年全球油電混動市場的競爭格局。