五一長假剛過，我這臺速騰S終于跑完了第一個1000公里。提車一個多月，之前基本市區(qū)通勤，早晚高峰堵著走，表顯油耗一直穩(wěn)在6L左右。五一帶著全家跑了趟跨省自駕，往返加當?shù)赜瓮娼咏?00公里，這趟下來有幾個點，值得認真寫一寫。不是為了交作業(yè)，而是有些真實的感受。
五一自駕 第一次長途出行的感受
第一個考驗就是空間，這臺速騰S雖然日常通勤沒有壓力，但這次出游車上一共四人，老婆坐副駕，岳母和小孩坐后排。還有兩個大行李箱，兩箱水和一些小孩的零食玩具。
論身材這臺車只是標準的A級轎車，但內(nèi)部空間看的是得房率，速騰S是84.2%。這意味著通過優(yōu)化座艙布局，車內(nèi)實際可用空間可能會遠超尺寸數(shù)字所暗示的水平。
實際也是如此，小孩坐安全座椅，腿部空間綽綽有余，岳母坐后排另一側(cè)，膝蓋離前排椅背還有兩拳多的距離。后備箱的深度和規(guī)整度很不錯，這次裝下全部行李，還有余量。要是再把后排放倒，搬家拉大件都沒壓力。
空間是沒問題了，但說實話，出發(fā)前我有一個擔心，1.5L發(fā)動機滿載跑高速會不會有點吃力？結(jié)果一上高速，我的顧慮打消了。
路上超車很干脆，有一段前面是輛大貨車，我看了眼后視鏡，打了轉(zhuǎn)向，油門踩下去三分之二，車頭微微一抬就穩(wěn)穩(wěn)超過去了，整個過程沒有那種“發(fā)動機在吼、速度沒反應(yīng)”的尷尬。對比之前開朋友的某日系車，同樣是自然吸氣，超車總感覺慢了半拍，像在“滑”過去而不是“推”過去。德系這套動力系統(tǒng)，確實能給人一種“隨時有底氣”的感覺。
這次出游比較讓我意外的還有高速油耗表現(xiàn)，我特意在出發(fā)前把油表清零，想看看到底能跑多少。上高速設(shè)了110km/h巡航，跑了大概兩百公里，瞄了一眼，5.2L。后來有一段路況特別好，甚至刷到了5.0L。一箱92號油，這趟來回加當?shù)赜瓮妫虥]加油就回來了。
到了古鎮(zhèn)附近有一段縣道，彎多路窄，我原本擔心后排會暈車。結(jié)果一趟跑下來，岳母和老婆全程沒事，小朋友甚至還在后座玩玩具。過彎的時候車身很穩(wěn)，沒有那種把人往外甩的感覺，過坑洼路面也很干脆，“咚咚”兩聲就過去了，沒有多余的晃動。岳母平時坐車容易腰酸，這趟全程沒說過一句，這一點必須點贊。
新能源滲透率都60%了，我為什么還買燃油車？
這是一個避不開的話題。今年4月，國內(nèi)新能源乘用車滲透率已經(jīng)突破了60%，也就是說每賣出10輛新車，有6輛以上是新能源。在這個大背景下，我跟朋友說“我買了一臺速騰S”，他們的第一反應(yīng)基本是：“問號臉”、“真的嗎?”所以在這里，我想認真聊聊我的思考。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，過去一年買過燃油車的消費者中，仍有約63%的人表示下一輛車還會考慮燃油車。這說明什么呢?說明新能源滲透率的提升，并不代表燃油車沒需求了，而是需求在分化。
對我來說，選燃油車的理由其實特別簡單：補能確定性。五一這趟自駕，沿途服務(wù)區(qū)充電樁我特意觀察了一下，排隊的不在少數(shù)，充電大多是半小時起步。而我加完油，三分鐘走人。這種確定感，對于我這種帶家人出游、不想有任何意外的人來說，很值。
其次是省心的考量。速騰S加92號汽油，一公里油費不到5毛錢。當下有些新能源車確實每公里只要幾分錢，但保險更貴、出險后的維修成本也更高，綜合算下來沒有想象中那么大的差距。還有一個很多人不提的點：保值率。速騰在中國汽車流通協(xié)會的合資熱銷緊湊型車保值率榜單中排名靠前，三年殘值比同價位新能源車高出不少，這是真金白銀的差距。
另外是一汽-的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。不管是一二線城市還是下面的縣城，遍地都有4S店，真出意外情況不用跑上百公里去維修。相對于很多新勢力，維保便利性確實是實打?qū)嵉膬?yōu)勢。
當然，我也得承認，燃油車也有短板。新能源有購置稅優(yōu)惠、不限行等政策紅利，智能化配置也普遍拉得更滿。但速騰S作為燃油車，也同步配有全速域自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測、緊急剎車等主動安全配置，對普通家庭來說綽綽有余。
寫在最后：這不是一篇“選車指南”
我不想給這篇文章下一個“燃油車好還是新能源好”的結(jié)論。說實話，這個問題本來就是個偽命題，不同的家庭、不同的用車場景，適合的東西完全不一樣。
但有一點我是確定的，對于像我這樣一年跑一兩次長途、平時以城市通勤為主、追求“確定感”大于“嘗鮮感”的家庭來說，速騰S是一個非常務(wù)實、性價比很高的選擇。它沒有特別炸裂的長板，但你找不到明顯的短板。動力夠用不拉胯，底盤扎實不松散，空間夠大不局促，油耗夠低不心疼，智能配置不落伍。這些看似平淡的詞，恰恰是大多數(shù)中國家庭購車時最看重的點。速騰S就是那種說不上有多驚艷、但用起來越用越舒服的車。
速騰家族在中國市場已經(jīng)經(jīng)歷了近20年的進化迭代，累計銷量超過450萬輛。這個數(shù)字說明的不是它有多“先進”，而是它確實踩中了大多數(shù)家庭的真實需求。一輛車好不好，終究還是得看它能不能穩(wěn)穩(wěn)當當把一家人送到想去的地方，而不是看宣傳材料有多厚。這一點，速騰S做到了，而且做得不錯。