2025年日本移動(dòng)出行展（東京車展）今日開幕，比亞迪以“ONE BYD”為主題，全球首發(fā)了專為日本市場(chǎng)打造的純電K-Car車型BYD RACCO，并同步推出“純電+混動(dòng)”雙線戰(zhàn)略，正式引入其在日本市場(chǎng)的首款插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i。
比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在發(fā)布會(huì)上表示，今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)20周年，也是乘用車與商用車首次聯(lián)合參展。 從商用車市場(chǎng)的先發(fā)布局，到乘用車領(lǐng)域的精準(zhǔn)破局，比亞迪正以更立體的解決方案深度參與日本新能源生態(tài)構(gòu)建。
量身定制，比亞迪RACCO
RACCO這款專為日本市場(chǎng)打造的純電K-Car，在外觀設(shè)計(jì)上完全遵循日本輕自動(dòng)車（Kei Car）法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。其車身尺寸精準(zhǔn)控制在3395/1475/1800毫米，完美契合日本K-Car的長度不超過3.4米、寬度不超過1.48米的限制。
新車采用經(jīng)典的方盒子造型，前臉為封閉式設(shè)計(jì)，配以C型日行燈和貫穿式熏黑飾板。車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)和雙A柱結(jié)構(gòu)，后排更配備雙側(cè)側(cè)滑門，極大提升了乘客上下車的便利性。
與傳統(tǒng)燃油K-Car相比，比亞迪憑借電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)，大膽縮短了車頭長度，配合大軸距和超短前后懸的設(shè)計(jì)，在有限尺寸內(nèi)創(chuàng)造了驚喜的乘坐空間。
動(dòng)力方面，RACCO搭載20kWh磷酸鐵鋰電池組，WLTC工況下續(xù)航里程約為180公里，支持最高100kW的充電功率。 這一續(xù)航數(shù)字看似不高，但精準(zhǔn)覆蓋了日本用戶的日常通勤和城市出行需求。
純電與混動(dòng)并進(jìn)日本市場(chǎng)
比亞迪此次不僅推出了純電K-Car RACCO，還同步引入了首款插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i，標(biāo)志著其在日本市場(chǎng)正式構(gòu)建“純電+混動(dòng)”雙線發(fā)展的新能源產(chǎn)品矩陣。
自2022年7月進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)以來，比亞迪已推出元PLUS（ATTO 3）、海豚、海豹、海獅07四款純電車型。 此次車展新增K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i后，其日本產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富。
比亞迪計(jì)劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動(dòng)車型的布局。目前，比亞迪在日本已建立66家銷售據(jù)點(diǎn)，渠道網(wǎng)絡(luò)正穩(wěn)步拓展。
此次車展上，比亞迪還帶來了全新升級(jí)的元PLUS、海豚、海豹等熱門純電車型，甚至比亞迪集團(tuán)旗下百萬級(jí)高端品牌仰望的超跑U9也同步參展，展示了全面的產(chǎn)品線。
純電卡車T35首發(fā)亮相
商用車展臺(tái)方面，比亞迪全球首發(fā)了純電卡車T35，以及小型純電動(dòng)巴士J6 living car概念車，并展示了中型純電動(dòng)巴士J7、大型純電動(dòng)巴士K8。
純電卡車T35計(jì)劃2026年在日本上市，該車型根據(jù)日本市場(chǎng)的法規(guī)和尺寸要求定制化設(shè)計(jì)，搭載刀片電池，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的續(xù)航里程和極高的實(shí)用性。 值得關(guān)注的是，這款車型今年11月13日會(huì)在中國大陸區(qū)域上市發(fā)售。自2015年進(jìn)入日本新能源商用車市場(chǎng)以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動(dòng)巴士產(chǎn)品，成為日本電動(dòng)巴士品類市占率第一品牌。目前比亞迪新能源純電動(dòng)巴士廣泛運(yùn)營于北海道至沖繩的各地公交系統(tǒng)。
除日本市場(chǎng)之外，比亞迪在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)覆蓋亞洲及環(huán)太平洋20余國，業(yè)務(wù)涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領(lǐng)域。
從商用車市場(chǎng)的先發(fā)布局，到乘用車領(lǐng)域的精準(zhǔn)破局，比亞迪在日本市場(chǎng)的每一次產(chǎn)品亮相與網(wǎng)絡(luò)拓展，都緊扣當(dāng)?shù)赜脩粜枨笈c產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。隨著K-EV發(fā)布、產(chǎn)品矩陣向“純電+混動(dòng)”雙線延伸，以及定制化純電卡車等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案，深度參與日本新能源生態(tài)構(gòu)建。比亞迪正在日本這個(gè)傳統(tǒng)而封閉的市場(chǎng)構(gòu)建完整的新能源生態(tài)系統(tǒng)。RACCO的推出不僅是產(chǎn)品線的簡單延伸，更是比亞迪本土化戰(zhàn)略深化的標(biāo)志。