前段時間，上海剛交出了2025前三季度經(jīng)濟運行“成績單”。前三季度GDP突破4萬億元，同比增長5.5%，高于全國水平0.3個百分點，其中，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值同比增長5.7%，新能源產(chǎn)業(yè)增長19.6%。

在技術創(chuàng)新引領、國企改革深化等因素影響下，汽車行業(yè)呈現(xiàn)向好態(tài)勢，保持良好的增長韌性，其中以上汽集團為代表的規(guī)模企業(yè)強勢增長，成為推動產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要力量，助力上海汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)“加速跑”。

身處新能源轉型浪潮中，當面臨“新四化”的沖擊時，作為傳統(tǒng)汽車巨頭的上汽，就以目前的結果觀察，上汽顯然完成了突破性一躍！

大家都知道，自去年下半年以來，上汽開啟了一場以技術為引擎、以市場為終局的全面深化改革。以“整合資源、聚焦主業(yè)”為戰(zhàn)略主線，開啟對自主品牌乘用車、商用車實施了一系列改革調整。

與此同時，還引入類似華為的IPD與IPMS模式，全鏈條打通包括產(chǎn)品定義、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，新品研發(fā)周期從以往的36個月縮至18個月，加速適配新時代的發(fā)展需要。

上汽推出了多款具有強烈“技術標簽”的爆品，證明全面深化改革的成果開始顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)就是證明，上汽1-9月累計批售319.3萬輛，同比增長20.5%，終端零售達337.8萬輛，繼續(xù)在行業(yè)內保持領跑地位。

技術標簽井噴 爆品頻頻涌現(xiàn)

倘若銷量是結果的直接呈現(xiàn)，那么技術則是銷量的強大引擎。就目前的技術標簽打造上，上汽實現(xiàn)了多線并進、全面開花的良好開局。上汽已然贏在了起跑線上，其在“智慧腦”、“健壯身”、“強勁心”三大維度構建了技術護城河。通俗地說，就是在智能、安全、動力、電池等維度實現(xiàn)技術井噴，且以強大的科技賦能打造一系列爆品。

技術成果方面，構建了由L2級輔助駕駛到L4級自動駕駛的技術攻關與應用，“端到端”智駕大模型已量產(chǎn)落地；還有“恒星超級增程”、“靈蜥數(shù)字底盤”、半固態(tài)電池和DMH 6.0超級混動系統(tǒng)的技術突破；以及“真龍”增程技術和“真龍”插混Pro系統(tǒng)的落地應用。顯而易見，不管是在技術成果的廣度還是深度方面，技術爆發(fā)都著稱“井噴”。

爆品打造上，大家也瞧見了，新爆品蜂擁而出。以全新MG4舉例，該車搭載的半固態(tài)電池，就算在-7℃的低溫環(huán)境續(xù)航達成率仍能達到75%，切實解決了北方冬季用車難題。還有，官方敢于給出“零自燃”承諾，與其說是上汽對自身技術有絕對信心，不如說上汽更懂用戶的擔憂。以技術手段消除用戶的后顧之憂，相比那些“大字吸睛、小字免責”營銷亂象更讓人信服。

新智己LS6搭載的恒星超級增程，以及行業(yè)首創(chuàng)科技“靈蜥數(shù)字底盤”，顛覆了新能源的出行體驗。該車率先行業(yè)提供450km超長續(xù)航和800V超快充，是真正意義上的“電為主油為輔”，有效緩解了“續(xù)航焦慮、補能不便、冬季衰減、虧電體驗差”等用戶用車焦慮。

而“靈蜥數(shù)字底盤”的上車，讓新智己LS6擁有同級唯一雙向18°四輪轉向系統(tǒng)，具備跨代領先的行車控制能力。以越級的技術標簽和精準的用戶定位重新定義20萬級豪華標桿。銷量就是最好的證明，新智己LS6公布價格不到半小時，大定訂單就突破了1萬輛，證明解決用戶的需求痛點，自然就能獲得正反饋。

當然，上汽的技術魚池賦能造爆款的例子還有很多。如搭載的DMH混動專用發(fā)動機，熱效率高達46.3%，綜合續(xù)航可達2050km，能耗低至2.5L以下；還有“至境”首款旗艦轎車至境L7，搭載的頂級“真龍”增程技術，擁有同級領先的1402km綜合續(xù)航，同級最快的5.9s零百加速及0.5L百公里綜合油耗。

前不久，剛上市的別克GL8陸尊同樣引爆車市，其搭載了“真龍”插混Pro系統(tǒng)，憑借5C超快充+1450km超長續(xù)航引領高端豪華MPV再進階，鞏固別克GL8的豪華地位；百年奧迪與中國科技完美融合結出的奧迪E5 Sportback，同樣彰顯了上汽在技術創(chuàng)新上的攻堅和突破。

共筑多元生態(tài) 深化改革紅利顯現(xiàn)

遠不止這些，上汽秉持“懂車更懂你”的用戶理念，堅持多元創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展和開放共贏，拒絕閉門造車?；诖?，上汽不僅聯(lián)手華為，裝車華為乾崑智駕®ADS 4和鴻蒙座艙，還與OPPO達成深化合作，聯(lián)合打造“手車互聯(lián)”智能座艙，實現(xiàn)手機桌面上車、應用無縫切換；與豆包合作推出深度思考大模型，重新定義人車交互，實現(xiàn)“善交流、會思考、懂場景、能車控”的全新體驗。

正得益于改革全面落地，上汽在攜手華為、OPPO、豆包等合作上邁入了快車道。甚至以迅雷不及掩耳之勢聯(lián)合發(fā)布了鴻蒙智行第五界——尚界，且以高效速度推動首款新車尚界H5落地。上汽+華為的強強聯(lián)合，以及對用戶需求的精準洞察，讓尚界H5成為20萬以內搭載華為高階駕駛輔助的爆款產(chǎn)品。

由此可見，上汽集中打造的多元技術標簽，為爆款涌現(xiàn)建立了良好的土壤。全新MG4、智己LS6、M7、尚界H5、奧迪E5 Sportback等“叫好又叫座”，與其說是技術賦能產(chǎn)品贏得大眾認可，不如說它們以精準產(chǎn)品定位和對市場需求為導向，在同質化的市場中贏下了用戶的信任票。

當然，隨著一系列爆品涌現(xiàn)，接下來將助力上汽維持銷量增長的態(tài)勢，進一步鞏固頭部優(yōu)勢。銷量則是技術標簽的最好檢驗。憑借著全面深化改革的落地，上汽自主、新能源、海外市場“新三駕馬車”銷量高歌猛進。

今年1-9月，上汽自主品牌銷售204.4萬輛，同比增長29.2%；新能源車銷售108.3萬輛，同比增長77%；海外市場銷售76.5萬輛，同比增長3.5%。而在合資板塊，新能源沖擊之下的日系合資每況日下，上汽合資板塊仍保持良好的市場競爭韌性，都在說明上汽塑造技術標簽的成功。

就比如說上汽大眾，憑借途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro等熱銷車型穩(wěn)住基本盤，9月其終端銷售9.13萬輛，同比增長1.4%，1-9月累計銷量78.7萬輛。上汽通用9月銷售新車4.95萬輛，同比增長124.38%，展現(xiàn)強勢的增長勢頭；1-9月，上汽通用累銷38.07萬輛，同比增長36.7%，橫向對比其他合資，已然表現(xiàn)出蓄勢上行的跡象。

簡言之，隨著上汽全面深化改革落地，一邊穩(wěn)合資的同時，一邊打造“新三駕馬車”為新勢力動能，全面推動集團銷量再創(chuàng)新高，更是憑借強大的體量和增長勢能助力上海汽車產(chǎn)業(yè)加速跑。

總結

若回到三年前，沒有誰會料想到上汽集團這艘巨輪能華麗“轉身”；回到兩年前，沒有誰會預見上汽攜手華為打造尚界；回到一年前，更難有人會相信上汽能在銷量上快速實現(xiàn)逆襲。如今看來，曾經(jīng)那些讓人以為諸多的不可能，現(xiàn)在逐一變?yōu)楝F(xiàn)實。

顯然，上汽深化改革的成功，亦給了行業(yè)轉型發(fā)展樹立了良好的榜樣。面對不確定的時代，仍要保持足夠的發(fā)展定力和前瞻思維，堅持技術創(chuàng)新，以用戶需求為導向。說到底，還是得堅持以技術驅動的長期主義發(fā)展理念，打造符合新時用戶代需求的產(chǎn)品。

就目前上汽接連打造的一系列技術標簽和諸多爆款來看，上汽顯然找到了適合自己獨特的發(fā)展道路，不僅助力上海汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)加速跑，甚至為傳統(tǒng)車企邁向科技型企業(yè)樹立成功典范。