特斯拉正開發(fā)一款尺寸更小、價格更低的全新電動SUV車型。
上述人士透露，特斯拉近幾周已與供應(yīng)商接洽，就這款緊湊型SUV的相關(guān)方案展開細(xì)節(jié)討論。值得注意的是，該車型為全新車款，并非現(xiàn)有Model 3或Model Y的衍生版本。據(jù)悉，特斯拉與供應(yīng)商的會談內(nèi)容涉及制造工藝以及各類零部件的技術(shù)規(guī)格。
其中三位消息人士稱，這款緊湊型SUV將在中國生產(chǎn)。另有一人表示，特斯拉還計劃將拓展至美國和歐洲。據(jù)透露，該車長度約4.28米（約合14英尺），明顯短于特斯拉銷量主力Model Y（約15.7英尺）。
兩位消息人士稱，特斯拉計劃將這款新車定價大幅低于入門級Model 3轎車——Model 3在中國起售價3.4萬美元，在美國約3.7萬美元。他們表示，特斯拉計劃通過搭載更小容量電池降低成本，這也意味著其續(xù)航里程將短于Model Y的306至327英里（約合492至526公里）。
圖片來源：特斯拉
其中一人補充道，新車或?qū)⒉捎脝坞姍C配置，而非特斯拉現(xiàn)有車型可選的雙電機版本。同時該車重量將大幅減輕，目標(biāo)約為1.5噸，相比之下，Model Y車重約為2噸。
三位消息人士稱，新車型將在特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)。投產(chǎn)時間尚不明確，但多位人士表示，今年內(nèi)不太可能投產(chǎn)。上述人士表示，項目仍處于早期開發(fā)階段。
特斯拉公司未就新車計劃置評。不過，特斯拉中國公司回應(yīng)稱，此消息不實。
特斯拉CEO馬斯克此前曾在2024年叫停備受市場期待的平價項目，轉(zhuǎn)而將公司重心投向無人駕駛出租車與人形機器人。目前的關(guān)鍵疑問在于，這款全新小型SUV的開發(fā)，究竟標(biāo)志著特斯拉戰(zhàn)略重回面向大眾市場的電動汽車，還是新款車型將更貼合特斯拉的全自動駕駛愿景。
一位參與新車項目的知情人士與一位了解特斯拉當(dāng)前產(chǎn)品理念的員工表示，該車型或可兼顧上述兩種目標(biāo)。這位特斯拉員工拒絕證實或否認(rèn)任何具體車型細(xì)節(jié)，但稱總體而言，公司目前計劃打造可無人駕駛、同時保留人工駕駛選項的車型。
該知情人士稱，盡管特斯拉致力于實現(xiàn)全系車型完全自動駕駛，但公司也意識到，全球諸多市場在未來數(shù)年內(nèi)都難以實現(xiàn)無人駕駛車輛的大規(guī)模普及，也難以獲得監(jiān)管層面的認(rèn)可。保留可配備或取消駕駛操控裝置的車型，有助于提升銷量，同時保障特斯拉汽車工廠維持接近滿產(chǎn)狀態(tài)。
在特斯拉追逐無人駕駛未來的同時，部分分析師，作為其營收主要來源的傳統(tǒng)電動汽車的銷量或?qū)⑦B續(xù)第三年下滑。目前，特斯拉僅在美國得克薩斯州奧斯汀運營少量無人駕駛出租車，且多數(shù)車輛副駕駛位仍配有人類安全員。
特斯拉歷史上曾多次啟動新產(chǎn)品研發(fā)，最終卻長期延期甚至取消。例如，特斯拉2017年就展出過Roadster超跑與Semi重卡概念車，但至今仍未量產(chǎn)該跑車，Semi電動重卡目前也未實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
特斯拉平價電動汽車項目一波三折
自2008年特斯拉開始生產(chǎn)豪華電動汽車以來，馬斯克多年來一直表示，公司真正的使命是打造平價、面向大眾市場的電動汽車，這對應(yīng)對氣候危機至關(guān)重要。但實現(xiàn)這一目標(biāo)的努力幾經(jīng)反復(fù)，至今未能落地。
2020年起，馬斯克稱特斯拉目標(biāo)是在2030年底前實現(xiàn)年銷2,000萬輛汽車，接近當(dāng)前全球銷量冠軍豐田的兩倍。馬斯克曾大力宣傳的售價2.5萬美元的電動汽車項目（常被特斯拉粉絲與投資者稱作“Model 2”），本被寄予拉動公司銷量爆發(fā)式增長的厚望。
圖片來源：特斯拉
但2024年，有報道稱特斯拉已放棄Model 2計劃，僅保留基于同一平臺開發(fā)無人駕駛出租車的方案。彼時，特斯拉在中國的主要電動汽車競爭對手已開始投產(chǎn)價格更便宜的車型。同年晚些時候，馬斯克表示，特斯拉推出面向人類駕駛員的2.5萬美元電動汽車“毫無意義”且“十分愚蠢”，因公司很快將推出無人駕駛車輛。
一位特斯拉前經(jīng)理表示，全新開發(fā)一款平價傳統(tǒng)車型，與特斯拉截至2025年年中的產(chǎn)品理念存在明顯背離。該經(jīng)理稱，此前特斯拉已放棄入門級車型量產(chǎn)計劃，轉(zhuǎn)而押注無人駕駛出租車，以此降低乘客的出行成本。
叫停Model 2后，馬斯克與其他特斯拉高管曾以模糊表述提及多款“更平價”電動汽車的新計劃。然而去年秋季推出的相關(guān)車型，僅是現(xiàn)款Model 3與Model Y的精簡版，新增“標(biāo)準(zhǔn)”配置版本，折扣幅度有限。
Model 3標(biāo)準(zhǔn)版在美國售價36,990美元，Model Y標(biāo)準(zhǔn)版39,990美元，部分投資者認(rèn)為這一價格仍偏高，難以吸引新消費群體，目前也未對特斯拉整體銷量形成明顯提振。
特斯拉無人駕駛出租車Cybercab進展
馬斯克與特斯拉公司仍持續(xù)強調(diào)其無人駕駛出租車與人形機器人計劃，這也有效支撐了特斯拉的驚人市值。
特斯拉當(dāng)前市值約1.3萬億美元，即便與表現(xiàn)亮眼的科技同行相比，這一數(shù)字也遠(yuǎn)超特斯拉的財務(wù)基本面。去年，投資者通過了一項薪酬方案，授予馬斯克最高價值1萬億美元的特斯拉股票，股票解鎖條件與公司一系列產(chǎn)品及財務(wù)目標(biāo)掛鉤。
特斯拉目前表示，計劃于本月啟動雙門無人駕駛出租車Cybercab的量產(chǎn)。該車2024年首次以概念車形式亮相，無踏板、無方向盤。但目前仍不清楚該車何時開售、何時投入特斯拉運營的無人駕駛車隊使用。不過，美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人表示，特斯拉尚未申請銷售無方向盤、無踏板車型所需的聯(lián)邦豁免。
據(jù)Teslarati報道，約60臺特斯拉Cybercab近日現(xiàn)身得州超級工廠生產(chǎn)廠區(qū)外，這款自動駕駛網(wǎng)約車車型似乎已正式啟動量產(chǎn)，外界推測其可能很快就會加入特斯拉產(chǎn)品線。
得州超級工廠觀察者喬·泰格邁爾在社交平臺 X 發(fā)文稱，這是迄今為止該車型現(xiàn)身數(shù)量最多的一次。然而，這批被外界視為量產(chǎn)正式啟動標(biāo)志的實車，卻全部配備了清晰可見的方向盤。