在4月11日舉行的智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，清華大學(xué)教授歐陽明高表示，中國新能源汽車成功的關(guān)鍵是2009年確立的純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，選擇了與國外“發(fā)動機優(yōu)先”不同的“動力電池優(yōu)先”路線。動力電池發(fā)展經(jīng)歷了三個重要節(jié)點：2014年暫停三元電池裝公交車、2020年比亞迪刀片電池推出、以及即將實施的不燃燒不爆炸安全標(biāo)準(zhǔn)。
面向“十五五”，歐陽明高指出，產(chǎn)業(yè)將從單項技術(shù)競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)體系競爭，需重點突破全過程安全、全氣候超充、全工況高效及全固態(tài)電池。其中，新的電池安全法規(guī)要求熱電分離技術(shù)；全氣候超充需融合快充電池、低溫脈沖加熱、外部強制冷卻及光儲充換一體化；全固態(tài)電池預(yù)計“十五五”末期實現(xiàn)300Wh/kg裝車。
歐陽明高展望，2030年新能源乘用車市占率將達(dá)70%以上，純電與插電/增程比例至少7:3；2030年新能源汽車保有量1億至1.5億輛，綠電消費占比超過50%。他強調(diào)，電動汽車是綠電利用效率最高、與新能源融合度最高、且能通過V2G實現(xiàn)“負(fù)成本”的車型，將成為中國占領(lǐng)國際市場的主攻產(chǎn)品。