想入手一輛小型純電車，專門用來上下班通勤，陸續(xù)試駕了好幾款同級別車型，一圈體驗(yàn)下來，吉利星愿給我留下的印象格外深刻。這款車上市之后，市場關(guān)注度一直不低，這次我重點(diǎn)試駕的是 410km 探索版，從實(shí)際駕駛、乘坐到各項(xiàng)功能體驗(yàn)，能明顯感覺到廠家在細(xì)節(jié)打磨和日常實(shí)用性上花了不少心思，接下來就結(jié)合這次真實(shí)的試駕感受，和大家聊聊這款車的實(shí)際表現(xiàn)。
一、外觀內(nèi)飾簡約耐看，空間表現(xiàn)超出預(yù)期
吉利星愿的整體設(shè)計走的是簡約耐看的路線。車身線條整體圓潤流暢，純電車型標(biāo)志性的封閉式前格柵，搭配分體式頭燈組，大燈造型精致，點(diǎn)亮之后視覺效果不錯，路面辨識度也比較高。車身側(cè)面配備了隱藏式門把手，車輛解鎖時會自動彈出，鎖車后自動收回，不僅讓側(cè)面線條更簡潔，也能在一定程度上減少行駛中的風(fēng)阻，細(xì)節(jié)處理得比較用心。懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，讓車身側(cè)面看起來更修長，避免了小型車容易出現(xiàn)的臃腫感。車身提供了香草米、海鹽藍(lán)等多種清新配色，我試駕的這款海鹽藍(lán)車型，在自然光下質(zhì)感表現(xiàn)不錯，開在路上也能吸引不少目光。車尾部分采用熏黑 LED 尾燈，和車頭燈組設(shè)計相互呼應(yīng)，整體設(shè)計風(fēng)格統(tǒng)一協(xié)調(diào)，作為一款日常通勤的純電小車，顏值在同級別車型里屬于比較討喜的類型。
內(nèi)飾部分同樣走簡約大方的風(fēng)格，沒有繁雜的裝飾，整體視覺效果清爽干凈。中控臺大面積采用鋼琴烤漆面板，搭配銀色裝飾條點(diǎn)綴，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，不會顯得廉價。方向盤采用皮革包裹，握感細(xì)膩，尺寸大小適中，日常打方向的時候手感順手，操控起來很輕松。座椅采用仿皮材質(zhì)，填充物柔軟度適中，包裹性和支撐性都可圈可點(diǎn)，我這次試駕連續(xù)開了將近兩個小時，腰部和背部都能得到不錯的支撐，全程沒有出現(xiàn)明顯的腰酸背痛感，日常長時間通勤也能保證一定的舒適性。
空間表現(xiàn)是這款車讓我比較意外的一點(diǎn)，打破了我對小型純電車空間局促的固有印象。車型大五座布局，軸距達(dá)到 2650mm，我身高 178cm，調(diào)整好駕駛位坐姿后，頭部還有四指左右的空余，不會有頂頭的壓抑感。坐到后排之后，腿部距離前排座椅有兩拳左右的余量，膝蓋不會碰到前排座椅，頭部空間也比較充裕，就算是后排中間位置，乘坐感受也不會過于局促，腿部活動空間能滿足日常乘坐需求。三人并排乘坐雖然不算特別寬敞，但也不會互相擁擠，日常家庭出行或者朋友結(jié)伴短途出行，空間完全夠用。
儲物空間的設(shè)計也充分考慮了日常用車的實(shí)際需求，實(shí)用性做得很到位。車型全系標(biāo)配 70L 分區(qū)設(shè)計前備箱，不同區(qū)域可以分開存放物品，避免串味，試駕時我放入了飲料、零食和車載垃圾桶，空間還有富余，平時放置生鮮、帶異味的物品，也不用擔(dān)心污染車內(nèi)空間。副駕位置配有 10L 抽屜式儲物空間，抽拉過程順滑，用來存放駕駛證、行駛證、充電線等小物件再合適不過，能讓車內(nèi)臺面保持整潔，避免零碎物品雜亂擺放。常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積為 375L，放下兩個 20 寸行李箱毫無壓力，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后后備箱容積可擴(kuò)展至 1320L，折疊嬰兒車、大件雜物都能輕松放下，偶爾需要搬運(yùn)大件物品也能應(yīng)對。此外，車內(nèi)還有多處小型儲物格，車門板可放置水杯、手機(jī)，中控臺下方設(shè)有開放式儲物格，方便手機(jī)充電，扶手箱也能收納紙巾、濕巾等日常用品，空間利用率很高，無論是單人通勤還是家庭出行，都能滿足不同的儲物需求。
二、操控靈活適配城市路況，底盤調(diào)校兼顧舒適與穩(wěn)定
對于日常城市通勤來說，車輛的操控靈活性和底盤舒適度至關(guān)重要，吉利星愿在這方面的表現(xiàn)，剛好貼合城市駕駛的實(shí)際場景。這款車采用后置后驅(qū)的布局，方向盤虛位較小，指向性比較清晰，日常駕駛時轉(zhuǎn)向手感輕盈，女生駕駛也不會覺得費(fèi)力。在市區(qū)狹窄的雙向車道轉(zhuǎn)彎，或是老小區(qū)、擁擠停車場里掉頭，一把通過的概率很高，不需要多次修正方向，就算是剛拿到駕照不久的駕駛新手，也能快速上手。
底盤方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后多連桿式獨(dú)立懸架的配置，實(shí)際駕駛感受很實(shí)在。試駕過程中，我特意找了一段有連續(xù)小坑洼的路面行駛，底盤能夠有效過濾掉大部分顛簸，車內(nèi)感受到的震動比較輕微，車身也不會出現(xiàn)明顯晃動。經(jīng)過減速帶時，只要放慢車速，車內(nèi)只有柔和的震感，沒有生硬的撞擊感，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯。在城市快速路以 60km/h 左右的速度過緩彎時，車身側(cè)傾控制得比較穩(wěn)健，不會出現(xiàn)明顯的偏移，方向盤握感扎實(shí)，能給駕駛員足夠的信心，可見底盤的支撐性調(diào)校比較合理。整體來看，這款車的底盤調(diào)校偏向舒適取向，但又不會丟失基本的操控性，日常上下班代步開著舒服，偶爾提速行駛，車身穩(wěn)定性也能跟上。
制動表現(xiàn)也讓人覺得安心，制動踏板腳感線性，輕踩剎車時制動力緩慢釋放，市區(qū)跟車時能輕松把控車速；重踩剎車時，制動力會及時跟進(jìn)，不會出現(xiàn)剎車滯后或者突然剎停的情況，在擁堵的市區(qū)道路行駛，剎車操控更容易掌握，提升了日常駕駛的安全感。
三、電耗經(jīng)濟(jì)補(bǔ)能方便，電池安全有保障
選擇純電車型，大部分消費(fèi)者首先關(guān)注的就是用車成本、續(xù)航表現(xiàn)和補(bǔ)能便利性，吉利星愿在這幾個方面的表現(xiàn)，能滿足多數(shù)城市通勤用戶的需求。車型提供 310km、410km、STAR 限定版（401km）三種 CLTC 續(xù)航版本，不同通勤距離的用戶都能找到適合的選擇，單純短途代步，310km 版本基本夠用；如果日常通勤之余，偶爾有短途出游的需求，410km 版本會更合適。
我試駕的 410km 探索版，在城市日常通勤路況下，百公里電耗大概在 11kWh 左右。按照家用電價 0.5 元 /kWh 計算，百公里用車成本僅 5 元多，相比傳統(tǒng)燃油車，用車成本大幅降低。按照每天上下班單程 10 公里左右的通勤距離計算，一周充一次電就能滿足使用需求。在不開空調(diào)的工況下，車輛續(xù)航達(dá)成率接近九成，實(shí)際行駛里程能達(dá)到 360 多公里；開啟空調(diào)后，實(shí)際續(xù)航大概在 350 公里上下，這樣的表現(xiàn)對于城市日常通勤來說，完全能夠滿足需求，不會有明顯的續(xù)航壓力。
補(bǔ)能方面也比較便捷，快充模式下，電量從 30% 充至 80% 僅需 21 分鐘，平時在商場購物、公司上班的間隙，就能快速完成補(bǔ)能，不用花費(fèi)大量時間等待。就算是冬季低溫環(huán)境，車輛配備電池低溫預(yù)加熱系統(tǒng)，續(xù)航衰減程度在可接受范圍內(nèi)，日常城市通勤基本不會有續(xù)航補(bǔ)能焦慮。
電池安全方面，這款車全系標(biāo)配寧德時代電芯，寧德時代電芯在行業(yè)內(nèi)的口碑比較穩(wěn)定，消費(fèi)者認(rèn)可度較高。同時搭配神盾電池安全系統(tǒng)，擁有多層安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，電池包經(jīng)過浸水、火燒、擠壓等多項(xiàng)測試，防水等級達(dá)到 IP68，可在一米水深中浸泡 24 小時，仍能正常充電和使用，日常遇到雨天積水路面，不用擔(dān)心電池進(jìn)水出現(xiàn)故障。電池管理系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控每個電芯的溫度和電壓，一旦出現(xiàn)溫度過高、電壓異常的情況，會及時進(jìn)行調(diào)整，有效降低電池過充、過放的風(fēng)險，既能延長電池使用壽命，也能提升日常用車的電池安全性，減少用車顧慮。
四、科技配置實(shí)用易操作，日常駕駛便利性拉滿
吉利星愿 410km 探索版的科技配置，沒有堆砌華而不實(shí)的功能，大多是日常駕駛中能切實(shí)用到的實(shí)用配置，這一點(diǎn)在試駕過程中讓我覺得很加分。車內(nèi)搭載銀河 Flyme Auto 智能座艙系統(tǒng)，配備 14.6 英寸中控大屏，屏幕觸控響應(yīng)速度快，操作過程中沒有明顯卡頓，界面布局清晰簡潔，音樂、導(dǎo)航、空調(diào)等常用功能都設(shè)置在顯眼位置，上手操作毫無難度，就算是年紀(jì)稍大、對車機(jī)操作不熟悉的車主，也能輕松使用。
車機(jī)配備雙區(qū)語音交互功能，通過 “你好銀河” 即可喚醒，試駕時我特意測試了這項(xiàng)功能，駕駛位說出調(diào)整空調(diào)溫度的指令，副駕下達(dá)其他專屬指令，車機(jī)都能準(zhǔn)確識別，而且無需重復(fù)喚醒，連續(xù)下達(dá)多個指令也能順暢應(yīng)對。開車時不用低頭手動操作，就能控制車內(nèi)常用功能，既能提升操作便利性，也能讓駕駛員更專注于路況，間接提升了駕駛安全性。此外，車機(jī)還支持 HUAWEI HiCar、Carlink 等手機(jī)互聯(lián)功能，手機(jī)與車機(jī)連接后，導(dǎo)航路線可直接投射到大屏，手機(jī)音樂也能無縫切換至車機(jī)，無需單獨(dú)連接藍(lán)牙，操作一步到位，日常使用很省心。
駕駛輔助配置同樣貼合日常駕駛場景，410km 探索版配備了多項(xiàng)實(shí)用的輔助功能，同時搭載 540° 全景影像（含透明底盤），對于駕駛新手來說格外友好。在商場停車場等狹小空間倒車時，通過中控大屏能清晰看到車身周圍標(biāo)線、障礙物以及底盤下方情況，大幅減少視野盲區(qū)，大部分情況下一把就能倒入車位，減少反復(fù)挪車的麻煩。后駐車?yán)走_(dá)提示及時，距離障礙物越近，蜂鳴聲響越急促，能幫助駕駛員更好地把控停車距離。
另外，上坡輔助和自動駐車功能，在日常駕駛中實(shí)用性很強(qiáng)。市區(qū)堵車跟車時，自動駐車可將車輛穩(wěn)穩(wěn)剎停，駕駛員無需一直踩著剎車，松開剎車也不會出現(xiàn)溜車情況；地下車庫坡道起步時，上坡輔助會提供幾秒緩沖時間，再踩油門就能順暢起步，試駕時我在坡道多次測試，都沒有出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，對于經(jīng)常途經(jīng)坡道的車主來說，能有效解決起步、跟車的煩惱。這些輔助功能都是圍繞日常駕駛場景設(shè)計，沒有為了堆配置而添加，實(shí)際使用頻率高，切實(shí)提升了駕駛的便利性。