大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）近日在接受德國媒體采訪時表示，德國可以向中國學(xué)習(xí)很多經(jīng)驗。他稱，“中國依托五年規(guī)劃開展系統(tǒng)化布局，目標(biāo)清晰、重點(diǎn)突出，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)十分優(yōu)化。此外，中國企業(yè)執(zhí)行力強(qiáng)、行事嚴(yán)謹(jǐn)，這點(diǎn)非常值得借鑒。”
布魯姆在接受《星期日圖片報》（Bild am Sonntag）采訪時稱，“我們感觸最深、最值得肯定的，是中國極高的執(zhí)行力與落實意愿。我們不能固步自封，中國的發(fā)展模式，有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。”布魯姆同時指出，大眾在中國市場面臨激烈競爭。他坦言，大眾在華擁有超過150家競爭對手，且當(dāng)?shù)厥袌鰟?chuàng)新動能十分強(qiáng)勁。
圖片來源：大眾
他同時還表示，盡管這家歐洲最大車企的積壓訂單正在增加，但公司仍將繼續(xù)推進(jìn)眼下的重組工作。為避免代價高昂的過剩，大眾正在為旗下所有工廠（包括德國、歐洲及中國工廠）設(shè)定明確的生產(chǎn)成本目標(biāo)。
對于大眾在德國本土的裁員計劃，布魯姆表示，“未來我們會持續(xù)評估產(chǎn)能情況，重組工作還將繼續(xù)推進(jìn)。”大眾此前宣布，計劃到2030年在德國裁員約5萬人。
布魯姆稱，大眾在德國本土市場的生產(chǎn)成本偏高（尤其是人力成本），“我們必須通過提升生產(chǎn)效率來抵消這一劣勢。德國能源成本過高，監(jiān)管也過于繁瑣。”他還表示：“如今時代已經(jīng)改變，單純在德國研發(fā)、造車再出口的模式，已經(jīng)行不通了。”受關(guān)稅、電動車研發(fā)投入、中國車企激烈競爭拖累，大眾預(yù)計今年營業(yè)利潤率最低僅為4%。