此前已開(kāi)啟預(yù)售的 日產(chǎn)NX8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，于4月8日晚迎來(lái)了正式上市。從上市信息來(lái)看，日產(chǎn)NX8基于天演架構(gòu)2.0打造，共有7款車(chē)型可選，涵蓋增程、純電兩種動(dòng)力，限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99-19.99萬(wàn)元。
拋開(kāi)拔高形象的品牌大師版來(lái)看，日產(chǎn)NX8實(shí)際主銷(xiāo)價(jià)位就在15-17萬(wàn)級(jí)。這一價(jià)位向來(lái)是國(guó)產(chǎn)新能源的腹地，傳統(tǒng)大廠、新勢(shì)力都有“重兵把守”。作為合資陣營(yíng)的日產(chǎn)NX8，想要分一杯羹，那就必須拿出足夠的誠(chéng)意。
產(chǎn)品方面，日產(chǎn)NX8前期交付車(chē)型均為純電版，考慮增程版的消費(fèi)者則需等到5月中下旬。從日產(chǎn)NX8純電來(lái)看，其配有73度/81度兩套電池，前者供應(yīng)商為欣旺達(dá)，CLTC純電續(xù)航為580km；后者供應(yīng)商為寧德時(shí)代，CLTC純電續(xù)航為650km/630km。補(bǔ)能效率上，日產(chǎn)NX8也分為400V、800V不同版本。
就續(xù)航、充電效率而言，日產(chǎn)NX8優(yōu)勢(shì)并不大。畢竟，買(mǎi)到650km續(xù)航+800V平臺(tái)的配置，車(chē)價(jià)已經(jīng)去到17.49萬(wàn)。但從日產(chǎn)NX8所輻射的競(jìng)品來(lái)看，配有710km續(xù)航、二代刀片電池+閃充的宋Ultra EV，也就16.99萬(wàn)起。包括新勢(shì)力陣營(yíng)的零跑C11純電，640km續(xù)航+800V平臺(tái)門(mén)檻已經(jīng)做到14萬(wàn)級(jí)。
至于日產(chǎn)NX8增程版，它的續(xù)航競(jìng)爭(zhēng)力更是差點(diǎn)意思。增程版分為21.1度/20.3度和43.2度不同電池版本，小電池版CLTC純電續(xù)航只有150km，大電池版做到了310km。但結(jié)合價(jià)格來(lái)看，CLTC純電續(xù)航310km的日產(chǎn)NX8增程，已經(jīng)賣(mài)到16.99萬(wàn)，價(jià)格說(shuō)服力并不強(qiáng)。
話說(shuō)回來(lái)，三電性能競(jìng)爭(zhēng)力中規(guī)中矩的日產(chǎn)NX8，在家用品質(zhì)這塊，倒是傾注了更多心血。首先是空間，日產(chǎn)NX8車(chē)型級(jí)別已經(jīng)是中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4870*1920*1680mm，軸距為2917mm。
車(chē)內(nèi)視角來(lái)看，日產(chǎn)NX8后排腿部空間足夠?qū)掃m、平整，即使常有滿載需求的家庭，也不用擔(dān)心乘坐空間。載物方面，日產(chǎn)NX8純電也將后備箱基礎(chǔ)容積做到了773L，同時(shí)還配有95L前備箱，裝載能力相當(dāng)不錯(cuò)；周末出游、家庭囤貨或假節(jié)日自駕，這臺(tái)車(chē)在載物方面，都不會(huì)掉鏈子。
除了空間，日產(chǎn)NX8配置端也有一定亮點(diǎn)。首先是智能配置，在Max車(chē)型上，日產(chǎn)NX8配有Momenta輔助駕駛系統(tǒng)，搭載一顆激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)城區(qū)/高速路段領(lǐng)航輔助，也具備記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)等高階功能。
智能座艙方面，日產(chǎn)NX8也標(biāo)配雙15.6英寸大屏+高通8295P芯片，語(yǔ)音交互覆蓋前后4音區(qū)，主流車(chē)載APP、CarPlay/HiCar/Carlink三大互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等功能都沒(méi)缺席。另外，在“全景視聽(tīng)套裝”選配中，日產(chǎn)NX8還提供了63英寸AR-HUD抬頭顯示，寫(xiě)實(shí)效果、顯示畫(huà)幅并不缺競(jìng)爭(zhēng)力。
舒適配置上，日產(chǎn)NX8將電動(dòng)尾門(mén)、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排雙層隔音玻璃等給到標(biāo)配。座椅配置上，日產(chǎn)NX8也在前后排標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、加熱、通風(fēng)、按摩功能；在前排座椅，這臺(tái)車(chē)還配有主副駕腰部支撐、主駕腿托/側(cè)翼支撐（主動(dòng)式），并提供零重力副駕選裝。就舒適配置而言，日產(chǎn)NX8在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的確不俗。
所以，要說(shuō)日產(chǎn)NX8是否值得入手？我的觀點(diǎn)是，如果對(duì)舒適配置依賴(lài)度較強(qiáng)，且看重后排乘坐體驗(yàn)，那么日產(chǎn)NX8會(huì)是值得考慮的產(chǎn)品。但若更在意產(chǎn)品均衡性，例如價(jià)格、續(xù)航、充電效率、輔助駕駛等等，都將納入選車(chē)考核，那小編認(rèn)為，日產(chǎn)NX8可能需要再斟酌一二。至少在15-17萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，日產(chǎn)NX8綜合實(shí)力不算突出，可選值也不在第一梯隊(duì)。