4月12日，在 2026 智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁常衡生表示，AI 技術(shù)爆發(fā)與復(fù)雜國(guó)際化形勢(shì)是過(guò)去一年影響企業(yè)的核心因素。
他提出企業(yè) “All in AI” 戰(zhàn)略，指出 OpenClaw 標(biāo)志 AI Agent OS 誕生，AI 上車已重構(gòu)車載軟件邏輯，中科創(chuàng)達(dá)已基于 OpenClaw 重構(gòu)滴水 AIOS。
全球化方面，企業(yè)強(qiáng)調(diào) “融進(jìn)去、扎根本地”，目前在全球 14 國(guó) 40 城布局研發(fā)及業(yè)務(wù)中心，海外收入占比可觀，可服務(wù)中國(guó)車企出海與全球車企平臺(tái)建設(shè)，相關(guān) AI 產(chǎn)品細(xì)節(jié)將在 4 月 26 日北京車展發(fā)布。
中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁 常衡生
以下為采訪實(shí)錄：
各位嘉賓，各位媒體朋友，大家下午好！我是來(lái)自中科創(chuàng)達(dá)的常衡生。今天非常榮幸再次站到這里跟大家分享中科創(chuàng)達(dá)對(duì)當(dāng)下形勢(shì)的思考和實(shí)踐。
作為一家AI操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)公司，中科創(chuàng)達(dá)一直以來(lái)提供端側(cè)智能操作系統(tǒng)解決方案。在過(guò)去一年當(dāng)中，如果說(shuō)什么事情對(duì)我們來(lái)說(shuō)影響最大，主要是兩件事，一個(gè)是AI，一個(gè)是目前變化多端的國(guó)際化形勢(shì)。
首先說(shuō)AI，在座的每位嘉賓可能都多多少少用過(guò)AI，今天的AI不光對(duì)個(gè)人和企業(yè)生產(chǎn)效率上提升，對(duì)軟件工程的重新顛覆，也對(duì)全行業(yè)各個(gè)方面都有巨大的影響。在產(chǎn)品端，兩年前我們汽車去APP化，去年年底特斯拉的Grok上車表明一件事情，智能座艙變成個(gè)人超級(jí)助理已經(jīng)走向現(xiàn)實(shí)。
今天特別熱的OpenClaw的出現(xiàn)，不僅僅是個(gè)人身邊多了一個(gè)個(gè)人助理，今天OpenClaw的出現(xiàn)具有劃時(shí)代的意義，標(biāo)志著AI Agent OS誕生，它的意義像過(guò)去在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代安卓的誕生，盡管它現(xiàn)在還像20幾年前的安卓一樣有諸多不完善的地方，但是在AI時(shí)代，一個(gè)新的OS已經(jīng)誕生了。
另外一個(gè)，關(guān)于國(guó)際化。就像大家知道的，去年年初美國(guó)出臺(tái)了BIS法案，對(duì)中國(guó)軟件有些限制，使得我們?cè)谌虻能浖献魃厦媾R著更加復(fù)雜的局面。但是我們也看到，由于中國(guó)的智能化、電動(dòng)化、供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)在全球的市場(chǎng)中國(guó)不管是汽車還是供應(yīng)鏈的訂單都在增加。
既有巨大的挑戰(zhàn)又蘊(yùn)藏著非常大機(jī)會(huì)的時(shí)代，我想每家企業(yè)都有自己的思考，接下來(lái)我想分享一下中科創(chuàng)達(dá)在這兩方面我們的思考和實(shí)踐。
首先，關(guān)于全球化。
我們始終覺(jué)得，我們一般在內(nèi)部不太提出海這個(gè)事，我們更希望用全球化，全球化的核心不是走出去，最重要的是怎么融進(jìn)去、怎么扎根當(dāng)?shù)?、怎么做長(zhǎng)期，我們18年以前誕生第一天起就立足于做全球化，過(guò)去十幾年中直接來(lái)自海外的收入一直超過(guò)1/3，如果算上全球客戶在中國(guó)分支的合同占差不多一半，為什么這么多年一直沒(méi)有變化？首先我們堅(jiān)持本地團(tuán)隊(duì)服務(wù)于本地市場(chǎng)，管理團(tuán)隊(duì)大部分都是來(lái)自外企有全球化管理的經(jīng)驗(yàn)，從一開始我們就在建立全球化的研發(fā)能力，所以到今天我們?cè)谌?4個(gè)國(guó)家40個(gè)城市都有自己的研發(fā)中心、業(yè)務(wù)中心，有超過(guò)3000名員工在海外。
盡管今天國(guó)際地緣政治形勢(shì)一直在變化，我們今天還在加大對(duì)海外團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，像日本、韓國(guó)、東南亞、歐洲包括北美，都在加大團(tuán)隊(duì)建設(shè)。同時(shí)我們也在加大對(duì)海外的并購(gòu)，其實(shí)十年前我們大概并購(gòu)了兩家公司，一家是Rightware，一家是MM Solutions，并購(gòu)之后堅(jiān)持大家一起取長(zhǎng)補(bǔ)短、互相共同成長(zhǎng)，并購(gòu)的公司也不是拿到中國(guó)來(lái)，這些公司今天相互之間還是非常好。
除了全球研發(fā)布局之外，在產(chǎn)品端滴水OS已經(jīng)跟全球主要的生態(tài)應(yīng)用和IP廠商都有比較緊密的合作，在我們的平臺(tái)上集成了他們的應(yīng)用，同時(shí)也跟全球頭部芯片廠商像高通、英偉達(dá)、AMD以及云廠商AWS、阿里、Azure、大模型廠商火山引擎、面壁智能等都有比較深的戰(zhàn)略合作。
過(guò)去幾年中我們也做了幾十個(gè)車廠的Global平臺(tái)和中國(guó)車廠出海平臺(tái)項(xiàng)目，依托于在全球的研發(fā)布局，全球的生態(tài)合作伙伴，加上過(guò)去幾年比較多的全球平臺(tái)項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，既能夠服務(wù)于中國(guó)車廠的出海，幫助中國(guó)車廠做全球各個(gè)市場(chǎng)的本地化，又能夠支持中國(guó)的供應(yīng)鏈用比較先進(jìn)的智能化技術(shù)來(lái)幫助Global車廠建設(shè)他們的Global平臺(tái)。
關(guān)于AI，除了全球化之外，我想對(duì)于軟件公司來(lái)說(shuō)AI今天對(duì)我們的影響包括兩個(gè)方面，一是效率的提升，二是在產(chǎn)品端用戶體驗(yàn)的提升。
首先，效率的提升。我們其實(shí)是從去年年中開始用AI來(lái)幫助提升效率，到今年將近一年時(shí)間，總體來(lái)看，今天的 AI 早已不只是簡(jiǎn)單的效率輔助工具，而是一場(chǎng)深刻的組織革命與效率革命。在推廣 AI 應(yīng)用的過(guò)程中我們?cè)桨l(fā)深刻地感受到：作為一家軟件企業(yè)，我們必須全面擁抱、堅(jiān)定投入，真正做到 All in AI。今天對(duì)AI提效的態(tài)度就是，如果今天我們不用AI革自己的命，明天可能我們就會(huì)被革命。不僅僅在研發(fā)端我們對(duì)于代碼或者文檔的生成，而是覆蓋到包括經(jīng)營(yíng)管理、銷售、招聘等，甚至包括行政，100%的崗位覆蓋。既然是一場(chǎng)革命，事實(shí)上從AI提效來(lái)看，這個(gè)必須是一把手工程。從去年開始，包括董事長(zhǎng)在內(nèi)的高管團(tuán)隊(duì)自己開始使用，一層一層往下推動(dòng)使用。
盡管現(xiàn)階段 AI 在效率提升上尚處起步期，但我堅(jiān)信，隨著應(yīng)用不斷深化，效果將愈發(fā)明顯。從行業(yè)實(shí)踐來(lái)看，企業(yè)對(duì) AI 的運(yùn)用越成熟，整體效率提升就越突出。
第二，產(chǎn)品端，AI除了在個(gè)人使用、企業(yè)管理的效率提升之外，產(chǎn)品端到底會(huì)對(duì)汽車、對(duì)AI上車帶來(lái)什么影響，這塊我們有一個(gè)大的判斷，今天的AI上車不僅僅是用戶體驗(yàn)的簡(jiǎn)單提升，是今天AI上車之后軟件的邏輯已經(jīng)被重構(gòu)了，首先是從大家熟知的交通方式，車上的人和車的交互已經(jīng)從過(guò)去以觸控為主逐步在走向類似人與人之間對(duì)話的自然交互。
由于自然交互，所以功能的開發(fā)邏輯，從過(guò)去一堆的APK、一堆的應(yīng)用，功能堆疊，走上意圖理解+服務(wù)和任務(wù)的編排。相應(yīng)地，用戶界面中央大屏從過(guò)去的觸控逐步轉(zhuǎn)向顯示，顯示肯定是越接近人眼的世界就越方便，所以從過(guò)去2D的世界是為了觸控，未來(lái)如果顯示一定逐步走向三維，而且走向融合車周邊所有環(huán)境的三維立體世界。
歷史上來(lái)看，任何一個(gè)操作、任何一個(gè)交互方式的改變往往都伴隨著新一代操作系統(tǒng)的誕生，目前為止的AIOS，我們講AI as OS，今天開始的AI as OS該是AI原生的OS，這兩個(gè)之間到底有什么區(qū)別？過(guò)去的Ai on OS，AI真的是一個(gè)模塊，它是在操作系統(tǒng)上運(yùn)行的一個(gè)應(yīng)用，操作系統(tǒng)的底層邏輯仍然是以應(yīng)用計(jì)算和硬件的調(diào)用為主，到未來(lái)的今天開始OpenClaw出來(lái)之后給我們打了一個(gè)樣。
未來(lái)的最大的AI as OS就是AI原生，我們反復(fù)講編排，還有另外一個(gè)意思，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中也伴隨著商業(yè)模式的變革，在過(guò)去的互聯(lián)網(wǎng)里面，是免費(fèi)、流量經(jīng)濟(jì)、廣告經(jīng)濟(jì)，到今天AI時(shí)代，在今天AI需求如此爆發(fā)的場(chǎng)景下會(huì)轉(zhuǎn)向token經(jīng)濟(jì)。我們可以看到將來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)AI算力都是不夠的，token會(huì)耗費(fèi)很多錢。未來(lái)AI as OS還有一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)，相同的調(diào)用任務(wù)編排怎么用最少得token。
在這樣的變化趨勢(shì)下中科創(chuàng)達(dá)做了什么？過(guò)去的AI+OS中科創(chuàng)達(dá)發(fā)布了滴水OS 1.0，當(dāng)然是以私有的架構(gòu)，今天AIOS出來(lái)之后，新一代開放、中立、開源已經(jīng)有廣泛的上下游生態(tài)的框架，按照OpenClaw的方式重構(gòu)了我們的AIOS，因?yàn)槲覀兒蚈penClaw兼容，現(xiàn)在OpenClaw的Agent和Skills生態(tài)，同時(shí)OpenClaw現(xiàn)在有很多安全性的問(wèn)題，所以我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上著重加大對(duì)安全中心和安全機(jī)制的投入，確保既可以利用現(xiàn)有的Agent生態(tài)紅利，又可以做到在車上的安全可控。
這是我們更新之后滴水AIOS的架構(gòu)。
在架構(gòu)上更新之后，從用戶界面來(lái)看，從用戶能感知到的功能和界面角度來(lái)說(shuō)，首先是從功能上，打通了智駕、座艙、車控云端的Agent、云端的各種應(yīng)用生態(tài)，形成了一個(gè)超級(jí)融合的超級(jí)助理、超級(jí)融合的AI智能體。界面上，不再是一個(gè)個(gè)二級(jí)界面窗口的堆疊，而是融合了虛實(shí)各種信息，像地圖信息、自動(dòng)駕駛的雷達(dá)信號(hào)、camera的實(shí)際信息，虛實(shí)結(jié)合，以及各種POI信息，是完全一鏡到底地對(duì)于車周邊現(xiàn)實(shí)世界的精確還原，并且融合了AI形成全場(chǎng)景的AI駕駛場(chǎng)景。
我下面讓大家簡(jiǎn)單看一下新一代AI之后我們的UI/UE大概長(zhǎng)什么樣？從感知的角度看一下。
時(shí)間的關(guān)系，今天沒(méi)有辦法詳細(xì)給大家介紹我們AI Agent的各種功能和具體的界面，本月4月26日在北京車展上會(huì)有我們的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，也有實(shí)際的展覽，不僅有臺(tái)架，還有實(shí)車，歡迎大家前來(lái)指導(dǎo)，也希望能夠跟大家一起來(lái)探討在AI定義汽車的時(shí)代怎么一起創(chuàng)新、一起協(xié)同進(jìn)步。
謝謝大家！