4月12日，在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍發(fā)表演講，圍繞智能電動化浪潮下產(chǎn)業(yè)變革，回應(yīng)行業(yè)關(guān)注的核心問題，詳解上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略及相關(guān)實踐，披露2026年新能源產(chǎn)品規(guī)劃，彰顯合資車企轉(zhuǎn)型底氣。

陶海龍指出，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深度重構(gòu)，技術(shù)迭代加速的同時，也存在安全風(fēng)險、內(nèi)卷、同質(zhì)化等隱憂，行業(yè)面臨高質(zhì)量發(fā)展、高效應(yīng)對變化、合資車企競爭力三大核心課題。作為中國最早的合資轎車企業(yè)，上汽大眾依托中德四十余年合作積淀及穿越周期的經(jīng)驗，以合資2.0戰(zhàn)略回應(yīng)時代挑戰(zhàn)，從“技術(shù)引進(jìn)”邁向“全球智慧與中國速度的美美與共”。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理 陶海龍

針對行業(yè)課題，陶海龍?zhí)岢鋈蠼鉀Q方案：一是強(qiáng)化體系與生態(tài)建設(shè)，夯實研發(fā)、制造等體系能力，打破企業(yè)邊界與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深度合作，通過供應(yīng)鏈開放日、常態(tài)化共創(chuàng)機(jī)制實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，ID. ERA 9X便是協(xié)同合作的典型案例；二是兼顧自研與合作，反對低水平內(nèi)卷和價格戰(zhàn)，將自主研發(fā)與合作共創(chuàng)相結(jié)合，實現(xiàn)“在中國，為中國”與“在中國，為全球”的雙向賦能；三是平衡創(chuàng)新與可靠，發(fā)揮合資品牌底蘊(yùn)，兼顧全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)與本土市場積淀，堅守嚴(yán)苛造車與安全標(biāo)準(zhǔn)。

陶海龍介紹，上汽大眾堅守質(zhì)量與安全底線，產(chǎn)品需通過8000多項大眾標(biāo)準(zhǔn)、2500多項嚴(yán)苛測試，ID. ERA 9X歷經(jīng)“兩冬兩夏”極限測試，碰撞測試實現(xiàn)“四零”目標(biāo)。產(chǎn)品布局上，2026年將密集推出7款全新新能源車型，包括ID. ERA 9X、奧迪E7X等，其中ID. ERA 9X作為合資2.0首款戰(zhàn)略車型，搭載EA211發(fā)動機(jī)作為增程器，已開啟預(yù)售并獲得市場關(guān)注。

此外，上汽大眾計劃通過標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、研發(fā)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同，打破企業(yè)邊界，推動汽車與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)閉環(huán)。陶海龍表示，上汽大眾將以合資2.0為抓手，踐行“開門造車”理念，與行業(yè)伙伴攜手，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。