日產(chǎn)汽車近日在其橫濱總部舉辦的活動上，發(fā)布了全新奇駿（X-Trail）SUV，并借此契機(jī)全面闡述了公司未來的戰(zhàn)略方向、設(shè)計(jì)語言及產(chǎn)品陣容規(guī)劃。與全新純電勁客（Juke）一同亮相的新款奇駿將搭載E-Power增程式混動系統(tǒng)，計(jì)劃于明年上市，競爭對手包括斯柯達(dá)柯迪亞克、起亞索蘭托和標(biāo)致5008。
目前日產(chǎn)僅展示了新車外觀，未透露技術(shù)細(xì)節(jié)，但“E-Power”標(biāo)識確認(rèn)其將搭載該品牌旗下增程式混動動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)并聯(lián)式混動，其汽油發(fā)動機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)為電池充電，電力驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動車輪?，F(xiàn)款奇駿已提供E-Power版本，預(yù)計(jì)新款將搭載近期首次應(yīng)用于更小尺寸逍客（Qashqai）上的大幅升級系統(tǒng)，以提升功率、精制度與效率。
新車預(yù)計(jì)在技術(shù)上與近期剛完成中期改款的現(xiàn)款奇駿密切相關(guān)。鑒于全新一代奇駿目標(biāo)發(fā)布時(shí)間為2027年，而現(xiàn)款車型于2022年才在英國上市，新一代車型何時(shí)登陸英國市場尚不明確。新車可能效仿以往模式，先在美國以“Rogue”之名銷售，隨后再進(jìn)入歐洲。盡管新車預(yù)計(jì)將保留現(xiàn)款車型的模塊化CMF-CD平臺，但其設(shè)計(jì)已根據(jù)日產(chǎn)新的設(shè)計(jì)特征進(jìn)行全面革新，擁有更具沖擊力的前臉、更富雕刻感的側(cè)面以及更為棱角分明的尾部造型。
此次發(fā)布正值日產(chǎn)“重生計(jì)劃”收官之年。該戰(zhàn)略旨在精簡全球產(chǎn)品陣容，從目前的56款車型減少至45款，并更聚焦于每款產(chǎn)品的“清晰定位”。這意味著日產(chǎn)將淘汰表現(xiàn)不佳的車型，并將投資集中于最成功的產(chǎn)品線，以建立“有競爭力的成本基礎(chǔ)、提升產(chǎn)能利用率、并為未來增長奠定基礎(chǔ)的強(qiáng)勁新產(chǎn)品勢頭”。
新陣容將分為四類：代表“日產(chǎn)品牌特質(zhì)、情感價(jià)值與創(chuàng)新”的“心跳”車型；全球持續(xù)暢銷的“核心”車型；針對新興細(xì)分市場與地區(qū)的“增長”車型；以及為拓展市場覆蓋面而與其他公司合作開發(fā)的“伙伴”車型。公司表示，新款奇駿屬于“全球核心”車型，而新發(fā)布的勁客純電版則為“歐洲核心”車型。同時(shí)，日產(chǎn)預(yù)告了兩款新“心跳”車型：針對美國市場的新一代非承載式車身Xterra 4x4，以及面向日本市場的全新Skyline性能轎跑。
日產(chǎn)表示，在精簡車型總數(shù)的同時(shí)，將提供更豐富的動力系統(tǒng)選擇以“增強(qiáng)客戶選擇”，包括純電、E-Power增程混動，以及專為美國市場Xterra等非承載式車身車型打造的全新混動系統(tǒng)。公司還將從合作伙伴處引入插電式混合動力和增程式動力系統(tǒng)。此外，日產(chǎn)將從針對單車型的開發(fā)模式，轉(zhuǎn)向以架構(gòu)為主導(dǎo)的新開發(fā)策略，專注于支撐整個(gè)車型家族的平臺、動力總成和軟件平臺。
未來，日本、美國和中國將成為日產(chǎn)的核心市場，而歐洲、印度和非洲將繼續(xù)“在拓展日產(chǎn)市場覆蓋面和支撐整體增長方面發(fā)揮作用”。