4月12日，在2026智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇上，電驢時(shí)代CEO張斌表示，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，但車(chē)主面臨“修不起、修不快、修不好”的核心痛點(diǎn)，背后是三電維修壁壘高、授權(quán)體系不開(kāi)放等行業(yè)難題。

電驢時(shí)代專(zhuān)注三電檢測(cè)、維修、延保等業(yè)務(wù)，以直營(yíng)模式布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，承諾高效維保，同時(shí)開(kāi)展人才培訓(xùn)、廢舊電池回收，呼吁行業(yè)共建標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)將布局儲(chǔ)能、商用車(chē)后市場(chǎng)及服務(wù)出海，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板。

電驢時(shí)代CEO張斌

以下為演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位行業(yè)同仁、各位媒體伙伴，感謝大家的聆聽(tīng)！

今天非常高興由我代表電驢時(shí)代與各位行業(yè)翹楚、產(chǎn)業(yè)伙伴齊聚一堂，共同探討產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)發(fā)展的話(huà)題。在過(guò)去十年，中國(guó)新能源汽車(chē)取得了非常長(zhǎng)足的發(fā)展，一年的新車(chē)銷(xiāo)量突破1500萬(wàn)輛。新能源海外出口每年較大增幅，將來(lái)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的新能源市場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)統(tǒng)一的大市場(chǎng)。我們今天在國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源后市場(chǎng)領(lǐng)域遇到的問(wèn)題、解決問(wèn)題的路徑，以及解決問(wèn)題的體系將來(lái)在海外市場(chǎng)也同樣適用。

昨天三一重工的董事長(zhǎng)說(shuō)了一句話(huà)讓我印象深刻，早在十年前、二十年前中國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域里面還只是一個(gè)小學(xué)生，我們被動(dòng)地接受和被動(dòng)地去學(xué)習(xí)由合資品牌，由歐美一些國(guó)際企業(yè)帶來(lái)的體系和標(biāo)準(zhǔn)。但是時(shí)至今日，我們非常自豪地向全世界表達(dá)，中國(guó)的新能源汽車(chē)已經(jīng)在全世界具有相當(dāng)大的統(tǒng)治力。但是樂(lè)觀(guān)的背后，我們還是要審慎地去看待新能源后市場(chǎng)的痛點(diǎn)和機(jī)會(huì)。

過(guò)去十年中，不管行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們，還是專(zhuān)家們，包括昨天的大會(huì)和今天的峰會(huì)，大家更多探討的是新能源汽車(chē)智能化、電動(dòng)化，包括人工智能化，但是很少提及到新能源汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)流程建設(shè)。今天非常榮幸也非常感謝會(huì)務(wù)組設(shè)立了分會(huì)場(chǎng)，讓我包括友商同行京東的徐總、途虎的胡總，在這個(gè)會(huì)場(chǎng)上代表后市場(chǎng)發(fā)言。后市場(chǎng)的發(fā)展能否體系化地去推動(dòng)，其實(shí)也是決定了前端市場(chǎng)能否取得可持續(xù)性發(fā)展的基石。

電驢時(shí)代成立的時(shí)間不長(zhǎng)，但是我們聚焦的領(lǐng)域非常垂直，就是聚焦新能源汽車(chē)三電檢測(cè)、維修、延保、培訓(xùn)與認(rèn)證、商用車(chē)及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的一站式解決方案提供商。

怎么理解這句話(huà)？電芯在過(guò)去的發(fā)展過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)后市場(chǎng)的痛點(diǎn)，除了三電維修，包括檢測(cè)，乃至延保，以及行業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，甚至是未來(lái)行業(yè)的工具、裝備以及零件，都是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展非常大的卡點(diǎn)，才導(dǎo)致了現(xiàn)在新能源車(chē)主幾大痛點(diǎn)：買(mǎi)得起，但是修不起；有的地方能修，但不一定能修得快；能夠修快的地方，不一定修得好。這是新能源制約行業(yè)發(fā)展的后市場(chǎng)幾大痛點(diǎn)。

電驢時(shí)代在四大“卡脖子”難題的大背景下，我們也有思索和探索，結(jié)合目前對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，后市場(chǎng)有四大卡脖子的瓶頸：

1、三電維修壁壘太高。壁壘具體體現(xiàn)在什么地方？場(chǎng)地的專(zhuān)業(yè)化、動(dòng)線(xiàn)的流程化、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化以及操作規(guī)范的高要求化。這個(gè)市場(chǎng)有沒(méi)有解決方案？有。接下來(lái)分享電驢時(shí)代的踐行思路。

2、授權(quán)體系沒(méi)有開(kāi)放。這個(gè)授權(quán)跟傳統(tǒng)的燃油車(chē)授權(quán)機(jī)制不一樣，在過(guò)去十年，“十二五”“十三五”兩個(gè)五年發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，新能源汽車(chē)后市場(chǎng)走的是雙軌授權(quán)制，有別于合資品牌的單軌授權(quán)制，什么意思？之前買(mǎi)合資品牌可能只到合資品牌所在的4S店就能解決一切問(wèn)題，從買(mǎi)車(chē)到修車(chē)到配件供應(yīng)到相關(guān)的信息反饋，都可以一站式解決，但是新能源市場(chǎng)的售后是雙軌制，比如買(mǎi)某個(gè)品牌的電動(dòng)車(chē)，買(mǎi)是一個(gè)地方，修又是另外一個(gè)地方，特別是電池包。電池包，包括三電，占據(jù)整個(gè)新能源車(chē)高達(dá)70%左右的價(jià)值?？蛻?hù)遇到了修電池包的問(wèn)題時(shí)，可能去到電池廠(chǎng)家所授權(quán)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，這種雙軌制在目前的市場(chǎng)上有沒(méi)有接軌？有，但是不充分，包括電驢時(shí)代是全球第三大電池廠(chǎng)家中創(chuàng)新航的戰(zhàn)略合作伙伴，也是全國(guó)性中創(chuàng)新航的授權(quán)服務(wù)商，這是第一重身份。如果沒(méi)有其它電池品牌的授權(quán)，這個(gè)業(yè)務(wù)能不能干？既能干，也不能干。能干是什么意思？從電池包本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可以修，沒(méi)問(wèn)題。但是誰(shuí)有資格有條件來(lái)修？需要發(fā)起整個(gè)行業(yè)的思考，我們的標(biāo)準(zhǔn)在哪里，我們的體系在哪里，我們的工具設(shè)備在哪里？

3、行業(yè)關(guān)于三電的維修，行業(yè)有一個(gè)風(fēng)聲，主張只換不修，這對(duì)整個(gè)社會(huì)包括客戶(hù)來(lái)說(shuō)都是一種巨大的成本和財(cái)產(chǎn)的浪費(fèi)。我想呼吁整個(gè)行業(yè)，包括獨(dú)立第三方也好，包括4S店體系也好，包括整車(chē)廠(chǎng)體系也好，包括電池廠(chǎng)體系也好，呼吁能不能一起共同建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一起為行業(yè)的規(guī)范發(fā)展建言獻(xiàn)策。

4、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下沉不下去。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)這里指三電維修的專(zhuān)門(mén)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)不是很多，垂直度也不是很夠，關(guān)于新能源車(chē)的質(zhì)保條款有的車(chē)是八年，有的車(chē)是六年，我們以八年為例，2026年作為時(shí)間起點(diǎn)，近三年內(nèi)預(yù)估累計(jì)電車(chē)出保數(shù)可能突破1000萬(wàn)輛，也許之前這批客戶(hù)群體發(fā)出聲量沒(méi)有引起行業(yè)內(nèi)的關(guān)注，沒(méi)有引起專(zhuān)家學(xué)會(huì)的關(guān)注，甚至沒(méi)有引起國(guó)家的關(guān)注。但是我們不得不面對(duì)在短期的未來(lái)，這些客戶(hù)脫保之后，三電的維保權(quán)益由誰(shuí)來(lái)幫他們守護(hù)，由誰(shuí)來(lái)給他們提供完善的服務(wù)體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這確實(shí)值得大家去思考。

補(bǔ)齊新能源汽車(chē)后市場(chǎng)短板，不僅僅是電驢時(shí)代一家企業(yè)的任務(wù)和事業(yè)，要整個(gè)行業(yè)聯(lián)合起來(lái)去做這件偉大的事情。經(jīng)常有人說(shuō)，電驢時(shí)代為什么要選擇這么艱難的賽道去創(chuàng)業(yè)？我經(jīng)常跟這些朋友們說(shuō)，我們選擇難而正確的事情，才能得到更大的認(rèn)可和更高的回報(bào)。簡(jiǎn)單而正確的事情賽道上全是人，難而正確的事情在這個(gè)地方我也想呼吁大家，我們更多來(lái)關(guān)注新能源三電檢測(cè)、診斷、維保后市場(chǎng)的客戶(hù)需求。只有我們把新能源三電后市場(chǎng)的體系建立起來(lái)，才能夠補(bǔ)齊前端不管在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外可持續(xù)性發(fā)展的機(jī)會(huì)。

電驢時(shí)代在內(nèi)部說(shuō)要做接住風(fēng)的人，要為整個(gè)大行業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。接下來(lái)我們看一下電驢時(shí)代從車(chē)主端和產(chǎn)業(yè)端做了哪些大的事情。

從車(chē)主端，我們主張和提倡從電池包的出生到報(bào)廢中間全鏈路生命周期的呵護(hù)，其涉及到客戶(hù)在用車(chē)五年八年十年過(guò)程中每年的健康檢查，除了事故，出了故障問(wèn)題的維修，脫保之后的保險(xiǎn)兜底、延保兜底，以及行業(yè)專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)人才、維修人才、保險(xiǎn)人才的培訓(xùn)，我們致力于打造整個(gè)全生命周期的呵護(hù)。

從產(chǎn)業(yè)端，現(xiàn)在還沒(méi)有完全閉環(huán)，但是國(guó)家也發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了，4月1日發(fā)布新政之后，電池由交易模式變成了必交模式，必須上交，交給誰(shuí)？交給電池廠(chǎng)家，交給主機(jī)廠(chǎng)，并且從法規(guī)的要求而言，強(qiáng)制要求電池包的三碼統(tǒng)一。整個(gè)電池包的結(jié)構(gòu)，從電芯到模組，最后到電池包。每個(gè)物理結(jié)構(gòu)的變化，都會(huì)對(duì)應(yīng)專(zhuān)屬標(biāo)碼，這個(gè)標(biāo)碼以前整個(gè)社會(huì)沒(méi)有監(jiān)管，沒(méi)有工具，很混亂。國(guó)家也發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了，4月1日后，所有電池包只要跟出廠(chǎng)狀態(tài)發(fā)生物理變化，都需要做溯源碼的上傳。電驢時(shí)代扮演的角色既是維修服務(wù)商，也是電池廠(chǎng)家和電車(chē)主機(jī)廠(chǎng)關(guān)于廢舊電池包的回收物流儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)商，也是中國(guó)140多家白名單電池打粉企業(yè)的上游分銷(xiāo)商和供應(yīng)商。

具體看一下，電驢時(shí)代在全國(guó)均以直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)體系，業(yè)務(wù)形態(tài)分為四種：

1、專(zhuān)業(yè)維保。只做電池包的專(zhuān)業(yè)維保，承諾做到5分鐘聯(lián)系客戶(hù)、3小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、6小時(shí)之內(nèi)完成維修方案的解決。大家覺(jué)得你們?cè)趺从眯r(shí)計(jì)算，能不能用分鐘？我們的目標(biāo)將來(lái)可能會(huì)用分鐘，但是這個(gè)是電池包的維修，是電池包的后市場(chǎng)。在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里面，我們所推出來(lái)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)我自豪地說(shuō)已經(jīng)在行業(yè)前列了。

2、檢測(cè)服務(wù)。相當(dāng)于人體檢測(cè)一樣，現(xiàn)在為中國(guó)超4000萬(wàn)新能源提供檢測(cè)的機(jī)構(gòu)和服務(wù)商不在少數(shù)，電驢也是其中的一家。電驢聯(lián)合中汽中心聯(lián)合開(kāi)發(fā)檢測(cè)設(shè)備，以及動(dòng)力電池包檢測(cè)數(shù)據(jù)框架模型。我們能在15分鐘之內(nèi)完成檢測(cè)報(bào)告輸出。

3、延保服務(wù)。一次交費(fèi)，終身受益，跟國(guó)內(nèi)頭部的幾家保險(xiǎn)公司聯(lián)合合作開(kāi)發(fā)非車(chē)險(xiǎn)，解決客戶(hù)超長(zhǎng)周期的用車(chē)顧慮，特別是車(chē)和電不同壽。車(chē)的設(shè)計(jì)壽命15到20年，電池包使用設(shè)計(jì)壽命可能只有5到8年，中間的缺口，早上乘聯(lián)會(huì)的崔秘書(shū)長(zhǎng)也介紹過(guò)了，新能源車(chē)的報(bào)廢周期中位數(shù)只有10年左右，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)20年而言，這中間有巨大的10年差異。這種差異其實(shí)是一種巨大的社會(huì)成本的浪費(fèi)，也是客戶(hù)財(cái)產(chǎn)的損失。需要報(bào)廢車(chē)，電驢給出來(lái)的解決方案是，我們聯(lián)合頭部保險(xiǎn)公司為客戶(hù)提供超長(zhǎng)周期延保服務(wù)，一次投保，終身受益，全國(guó)投保、全國(guó)通修、全國(guó)通賠，全在電驢的直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系里面。

4、人才培養(yǎng)。這個(gè)市場(chǎng)最稀缺三電后市場(chǎng)的人才，過(guò)去電驢為整個(gè)行業(yè)診斷技師、維修工程師包括三電從業(yè)者輸出超過(guò)3000人次的培訓(xùn)。

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)電驢解決方案，十大基地，這個(gè)月底正式在全國(guó)十個(gè)城市落成，百城百店如期在今年完成，這是電驢時(shí)代對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾，也是對(duì)社會(huì)保障的體現(xiàn)。

技術(shù)攻克、人才培養(yǎng)也在如火如荼地進(jìn)行中，關(guān)于整個(gè)新能源三電后市場(chǎng)，國(guó)家工信部也發(fā)布了權(quán)威的數(shù)據(jù)，去年上半年有102萬(wàn)缺口，到了去年下半年還有90萬(wàn)缺口，在這個(gè)過(guò)程中我們可以思考一下，怎么樣解決人才缺口。電驢時(shí)代在這個(gè)過(guò)程中秉持著國(guó)家戰(zhàn)略、行業(yè)需求、社會(huì)痛點(diǎn)做準(zhǔn)備。

在此，感謝整個(gè)行業(yè)對(duì)電驢過(guò)去兩年時(shí)間發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)的合作伙伴，像保險(xiǎn)公司、中汽中心、重慶中汽研、全球第三大電池廠(chǎng)家中創(chuàng)新航，在幫助和扶持電驢時(shí)代過(guò)去快速發(fā)展過(guò)程中做出非常卓越的貢獻(xiàn)。在我們看來(lái)，后市場(chǎng)不是新能源行業(yè)的配角，而是支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的頂梁柱。電驢時(shí)代在未來(lái)的發(fā)展中始終秉持著五大定位，踐行行業(yè)使命，承擔(dān)時(shí)代的責(zé)任。

第一，國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略堅(jiān)定的踐行者。我們深耕電池全生命周期管理，推進(jìn)電池維修、檢測(cè)、回收、資源循環(huán)，以實(shí)際行動(dòng)踐行“雙碳”戰(zhàn)略。

第二，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的高質(zhì)推行者。在市場(chǎng)從無(wú)到有，從零到一，從沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系到相對(duì)有一兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一兩個(gè)聯(lián)盟、一兩個(gè)體系，電驢時(shí)代也是其中的領(lǐng)頭人，包括倡議者和執(zhí)行者。

第三，我們要做中國(guó)千萬(wàn)新能源車(chē)主的貼心守護(hù)者。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)還是要服務(wù)于人民，服務(wù)于車(chē)主，維修難、維修貴、維修慢的特點(diǎn)，電驢時(shí)代以專(zhuān)業(yè)、高效、透明的服務(wù)方式得到了體現(xiàn)，受到客戶(hù)的正向反饋。

第四，中國(guó)服務(wù)出海服務(wù)的積極促進(jìn)者。新能源汽車(chē)在海外的蓬勃發(fā)展趨勢(shì)為我們帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)，包括海外新能源車(chē)主的權(quán)益、服務(wù)體系、服務(wù)場(chǎng)景誰(shuí)來(lái)做維護(hù)，電驢時(shí)代給出了答案。在去年年底，我們跟東盟企業(yè)家協(xié)會(huì)，包括豐田等國(guó)際汽車(chē)品牌一起走進(jìn)了東南亞市場(chǎng)，到他們的店中店，來(lái)做專(zhuān)門(mén)的三電業(yè)務(wù)場(chǎng)景服務(wù)和開(kāi)展。

第五，電驢時(shí)代是做產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的深度鏈接者。產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是單打獨(dú)斗，而是協(xié)同共贏(yíng)，我們與中汽數(shù)據(jù)，包括電池企業(yè)深度協(xié)同，與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)創(chuàng)造新的服務(wù)模式，同時(shí)推動(dòng)主機(jī)廠(chǎng)、服務(wù)商，包括供應(yīng)商乃至金融機(jī)構(gòu)深度聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源互通、價(jià)值共享。

整個(gè)面向未來(lái)電驢的研判和發(fā)展過(guò)程中，我們做了很多思考，未來(lái)迎來(lái)六大關(guān)鍵性機(jī)遇。

第一，儲(chǔ)能在去年全面爆發(fā)。這兩天的論壇大家得到了證實(shí)，儲(chǔ)能的本質(zhì)也是電池，也是電芯，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)狂飆打開(kāi)了未來(lái)市場(chǎng)的新藍(lán)海。

第二，新能源商用車(chē)迎來(lái)爆發(fā)期。從產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，去年重卡銷(xiāo)量20萬(wàn)輛，今年保守估計(jì)增幅翻倍。

第三，三電后市場(chǎng)技術(shù)迭代升級(jí)不是任務(wù)，是商業(yè)機(jī)會(huì)。

第四，全生命周期管理，特別是在今年4月1日之后的新政新規(guī)，為全生命周期管理提供了政策依據(jù)和法律支撐。

第五，柔性再制造。關(guān)于電池包的維修、梯次和組包，這是一個(gè)非常新的領(lǐng)域，呼吁整個(gè)行業(yè)共同關(guān)注探討這個(gè)話(huà)題。

第六，新能源出海。出海的機(jī)會(huì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)證明了國(guó)外市場(chǎng)客戶(hù)也是客戶(hù)，他們將來(lái)面對(duì)的問(wèn)題在現(xiàn)在包括過(guò)去已經(jīng)面對(duì)了，他們將來(lái)需要的解決方案我們有現(xiàn)成可循的方案，為他們提供輸出。同時(shí)，涉及到國(guó)際新能源出海，也關(guān)系到這個(gè)產(chǎn)業(yè)能否在海外持續(xù)發(fā)展，這個(gè)產(chǎn)業(yè)在海外的政策口碑以及民生口碑非常關(guān)鍵。

最后有三點(diǎn)倡議：

第一，共創(chuàng)。三電后市場(chǎng)建議行業(yè)、政府、參與者共創(chuàng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，不僅是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)行業(yè)的體系標(biāo)準(zhǔn)。

第二，共建。關(guān)于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，關(guān)于對(duì)客戶(hù)高質(zhì)量的服務(wù)保障，我們要共建一個(gè)生態(tài)。會(huì)議組織得非常好，生態(tài)商參會(huì)之后，我們也需要高度溝通協(xié)作。

第三，共享。不僅僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)也很大。

有了標(biāo)準(zhǔn)，有了生態(tài)，自然而然就會(huì)有高品質(zhì)的成果。通過(guò)這次會(huì)議呼吁同行業(yè)，包括政府部門(mén)我們一起來(lái)共建、共創(chuàng)、共享。

后市場(chǎng)強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)強(qiáng)，三電服務(wù)穩(wěn)則車(chē)主安心。過(guò)去新能源汽車(chē)高速發(fā)展的風(fēng)光藍(lán)圖我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)到了，關(guān)于三電的服務(wù)未來(lái)希望在座的各位一同去創(chuàng)造。