今年第一季度（2026年1月至2026年3月），受地緣政治不確定性、股市波動及盧比貶值帶來的成本壓力影響，印度豪華車市場的銷量僅同比增長約3%。據(jù)行業(yè)估計，在印度市場，該季度售價超過400萬印度盧比（約合人民幣29.4萬元）的豪華車銷量約為14,000輛，遠低于同期主流乘用車市場18%的增速——后者銷量達143萬輛。

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寶馬集團印度公司總裁兼首席執(zhí)行官哈迪普·辛格·布拉爾（Hardeep Singh Brar）表示：“這些（豪華車）買家主要來自商界，對全球經(jīng)濟依賴度更高，而大眾市場買家多為工薪階層。在這種時期，他們傾向于保留現(xiàn)金，以確保企業(yè)運營不受沖擊。”除此前美印貿(mào)易摩擦對上一財年需求造成持續(xù)影響外，西亞地區(qū)緊張局勢也抑制了高凈值及有志于升級消費群體的購車決策。

奧迪印度品牌總監(jiān)巴爾比爾·辛格·迪?。˙albir Singh Dhillon）預(yù)計，2026年印度豪華車市場將實現(xiàn)“5%至7%”的個位數(shù)溫和增長，主要受限于價格上升導(dǎo)致入門級豪華車型需求疲軟。2025年全年，印度豪華車銷量約為52,000輛。

盡管整體市場增長乏力，寶馬印度在一季度仍表現(xiàn)突出，銷量同比增長17%，達4,567輛（含BMW與MINI品牌），大幅跑贏行業(yè)均值。梅賽德斯-奔馳印度與奧迪尚未公布一季度具體銷量數(shù)據(jù)。布拉爾表示，寶馬印度公司計劃在2026年推出共計25款新車（其中MINI品牌10款、BMW品牌15款），并擴大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，有望實現(xiàn)全年雙位數(shù)銷量增長。

值得注意的是，電動車型正成為寶馬在印度的重要增長點。一季度其電動車銷量達1,183輛，同比激增83%，占總銷量的26%。布拉爾指出，受西亞危機引發(fā)的燃油供應(yīng)擔(dān)憂影響，越來越多客戶認為“電動車是正確的前進方向”。他同時預(yù)測，到2030年前后，售價超400萬盧比的車型在印度整體汽車銷量中的占比將翻倍至5%。

近期西亞地區(qū)達成?；饏f(xié)議，被多家豪華車企視為積極信號。布拉爾表示：“?；饋淼谜菚r候，對豪華車買家至關(guān)重要，因為他們高度關(guān)注國際市場動態(tài)。若局勢穩(wěn)定，我們預(yù)計一季度推遲購車的客戶將重返展廳，并可能選擇更高價位車型。”

梅賽德斯-奔馳印度董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官桑托什·艾耶（Santosh Iyer）稱，3月訂單量創(chuàng)歷史同期新高，但客戶普遍要求將交付推遲至4月及之后。“我們未見訂單取消，只是交付時間延后?？紤]到部分地區(qū)即將迎來節(jié)日季，我們認為4月起市場將明顯改善。”他還透露，因地緣沖突曾出現(xiàn)部分零部件供應(yīng)延遲，但該公司已建立足夠緩沖庫存應(yīng)對短期波動。

奧迪印度品牌總監(jiān)迪隆同樣歡迎停火進展，稱其“為下一階段帶來更多確定性”。他表示，許多客戶本身就是企業(yè)主，直接受國際局勢影響，“隨著整體情緒改善，消費意愿也將回升。在2026年整體乘用車市場穩(wěn)健的背景下，任何區(qū)域性的積極發(fā)展都值得歡迎。”

目前，寶馬印度因零部件需從德國慕尼黑進口且交貨周期較長，已提前備貨。布拉爾坦言：“本季度供應(yīng)無憂，但如果局勢長期反復(fù)，未來供應(yīng)鏈仍可能承壓。”