在全球電動化節(jié)奏分化、成本壓力持續(xù)上升的背景下，Stellantis與零跑汽車（Leapmotor）的合作，正在從最初的資本綁定與渠道協(xié)同，逐步走向更深層的產(chǎn)品與技術協(xié)同。從最新曝光的歐寶電動車項目，便可窺見一二。

代號O3U，Stellantis與零跑計劃聯(lián)合開發(fā)歐寶電動車

據(jù)三位知情人士向路透社透露，Stellantis正與零跑汽車進行深入談判，計劃聯(lián)合為歐寶品牌開發(fā)一款純電SUV。該項目內(nèi)部代號為“O3U”。若順利推進，該車型將采用零跑的電動平臺及核心技術，并在Stellantis西班牙薩拉戈薩工廠投產(chǎn)。

從項目結(jié)構(gòu)來看，這一合作呈現(xiàn)出清晰的分工模式：

• 技術側(cè)：零跑提供包括電子電氣系統(tǒng)在內(nèi)的關鍵技術與核心部件

• 產(chǎn)品側(cè)：歐寶負責整車外觀設計

• 開發(fā)側(cè)：據(jù)消息人士透露，新車相當一部分研發(fā)工作將在中國完成

兩位知情人士還稱，這款新車型將與零跑B10緊湊型SUV共享平臺架構(gòu)。B10也計劃于今年稍晚在薩拉戈薩工廠投產(chǎn)，面向歐洲市場。

時間節(jié)奏上，消息人士表示，相關談判始于2025年底，最快可能在本月達成協(xié)議。而這款歐寶新車預計將于2028年開始生產(chǎn)，目標年產(chǎn)量為5萬輛。

圖片來源：Stellantis

針對最新的報道，Stellantis在聲明中表示，雙方一直就擴大合作進行“定期溝通”，但拒絕進一步置評。零跑則回應稱，正與包括Stellantis在內(nèi)的合作伙伴進行談判，但僅限于提供自研零部件，并無平臺級合作計劃；對于歐寶電動車項目的具體細節(jié)（包括生產(chǎn)時間表和產(chǎn)量目標），零跑未予置評。

若該協(xié)議最終敲定，將有助于Stellantis在將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向油電混合動力車型之際，降低新電動車的開發(fā)成本和周期。此前，該集團已宣布計提250億美元減值損失，與其收縮電動車計劃有關。

與此同時，Stellantis在歐洲市場面對包括比亞迪在內(nèi)的中國品牌持續(xù)加壓，快速補齊具備成本競爭力的純電產(chǎn)品，也顯得尤為迫切。

更多合作項目仍在醞釀中

潛在的歐寶電動車項目只是Stellantis與零跑多項合作談判中進展最為深入的一項。消息人士稱，雙方之間還有更多合作項目正在醞釀中，且這些合作正在向更系統(tǒng)化方向演進。

事實上，雙方的合作基礎早在2023年便已確立。當時Stellantis收購了零跑汽車約20%的股份，雙方由此建立合作關系，并成立合資公司零跑國際（Leapmotor International），負責零跑汽車在中國以外市場的銷售與生產(chǎn)。這一架構(gòu)為后續(xù)更深層次的技術與產(chǎn)品協(xié)同提供了制度基礎。

上月，零跑表示，預計將于今年10月起在西班牙實現(xiàn)整車量產(chǎn)，且與Stellantis的部分合作項目已進入“深入談判階段”。

一位消息人士稱，Stellantis正在研究將零跑電動技術應用于下一代歐寶 Mokka B SUV車型的開發(fā)，該車型未來有望從法國轉(zhuǎn)移至西班牙生產(chǎn)。

此外，另一位消息人士透露，Stellantis還已與零跑展開初步討論，考慮在薩拉戈薩工廠基于同一平臺開發(fā)一款阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）車型，以進一步優(yōu)化該工廠的產(chǎn)能利用。

與此同時，雙方還討論過基于零跑平臺開發(fā)更多車型，包括更小級別的A0級車型，但這類項目需要與薩拉戈薩現(xiàn)有產(chǎn)線不同的生產(chǎn)布局。這意味著合作若進一步深入，可能需要在現(xiàn)有生產(chǎn)體系之外進行新的布局。

近日就有報道稱，Stellantis正與零跑洽談在加拿大生產(chǎn)的相關方案，雙方洽談的核心，是Stellantis位于加拿大安大略省多倫多郊區(qū)布蘭普頓的一家閑置組裝廠。

圖片來源：零跑汽車

盡管Stellantis此前在電動車領域遭遇較大挫折，并承認高估了電動化轉(zhuǎn)型的推進速度，但電動車仍是其整體戰(zhàn)略的重要組成部分。

而Stellantis與零跑的進一步合作，本質(zhì)上代表了一種正在成型的新模式：歐洲車企主導品牌與制造，中國車企輸出電動平臺與核心技術。

這一模式的關鍵驅(qū)動力在于：

• 中國車企在電動化成本與技術上的優(yōu)勢

• 歐洲車企在品牌、渠道與制造體系上的積累

對于Stellantis而言，與零跑合作是一次“以時間換空間”的戰(zhàn)略調(diào)整；而對于零跑而言，則是技術外溢與全球化落地的重要一步。

隨著雙方合作從單一車型向多品牌、多平臺延伸，這一組合有望成為全球汽車產(chǎn)業(yè)分工重構(gòu)的典型案例。