今年第一季度，德國車企梅賽德斯-奔馳集團的全球汽車交付量同比下滑6%，至近50萬輛。梅賽德斯-奔馳集團在中國市場的大幅下滑，抵消了其在歐洲與美國市場的增長。
圖片來源：梅賽德斯-奔馳集團
值得注意的是，今年第一季度，梅賽德斯-奔馳集團在華銷量同比下跌27%，跌幅較去年第四季度的19%進一步擴大，凸顯出梅賽德斯-奔馳集團在全球最大汽車市場面臨的嚴(yán)峻競爭挑戰(zhàn)。
多年來，中國市場憑借穩(wěn)定增長，一直是奔馳核心利潤來源，投資者與分析師正密切關(guān)注奔馳能否在華重拾增長勢頭。為應(yīng)對市場下行，該車企正進一步深化本土合作與研發(fā)，打造更貼合中國消費者喜好的產(chǎn)品。
當(dāng)前中國高端汽車市場需求依舊疲軟，本土品牌市場份額持續(xù)攀升。奔馳已對旗艦級S級轎車等核心車型完成改款升級，以抵御華為旗下享界S800轎車等競品的沖擊。奔馳此前已發(fā)出預(yù)警，稱其今年利潤率將持續(xù)承壓。
奔馳在其他市場仍有增長。其在歐洲市場的電動汽車銷量回升，主要得益于德國市場對純電CLA轎車的旺盛需求，該款車型獲評2026年度歐洲年度車。這款車型也是奔馳產(chǎn)品攻勢的早期試水之作，其計劃在未來數(shù)年推出約40款全新車型。
不過，這一復(fù)蘇勢頭在歐洲本土市場也將面臨新的競爭壓力。中國車企正不斷瞄準(zhǔn)歐洲豪華車細(xì)分市場，進軍長期由保時捷、寶馬與奔馳占據(jù)的領(lǐng)地。
本周，比亞迪旗下豪華品牌騰勢亮相多款面向歐洲市場的車型，其中包括旗艦車型Z9GT。這款純電車型售價約10萬歐元（約合11.685萬美元），支持超快充，零至62英里加速僅需2.7秒。