2026年第一季度，中國汽車市場在政策引導與消費需求回暖的雙重驅(qū)動下，逐步告別無序價格競爭，重回技術比拼與價值競爭的理性軌道。在此行業(yè)關鍵轉型節(jié)點，上汽大眾憑借穩(wěn)健經(jīng)營與前瞻布局，交出亮眼成績單：一季度累計終端銷量達21.6萬輛，其中3月單月銷量7萬輛，環(huán)比大幅增長23.1%，展現(xiàn)出扎實的市場韌性。豪華戰(zhàn)線持續(xù)發(fā)力，上汽奧迪一季度終端銷售超1萬輛，較去年同期增長28.0%。

隨著旗艦SUV ID. ERA 9X開啟預售，上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略也由布局期正式進入收獲期。從穩(wěn)扎穩(wěn)打夯實根基，到主動提速搶占主流新能源市場，企業(yè)正將長期積累的轉型勢能，高效轉化為引領行業(yè)的增長動能。

油電同進，構筑銷量韌性

一季度的穩(wěn)健表現(xiàn)，源于“油電同進”戰(zhàn)略構筑的雙線護城河。燃油車基本盤持續(xù)筑牢，新朗逸、帕薩特、途觀三大明星家族領跑細分市場，為企業(yè)的新能源轉型提供了充足的“糧草彈藥”。

與此同時，新能源轉型迎來關鍵突破：3月30日，旗艦級增程SUV ID. ERA 9X開啟預售，途觀L ePro、帕薩特ePro將于北京車展亮相，豪華電動品牌AUDI的首款里程碑之作奧迪E5 Sportback 3月終端銷售2,630輛，刷新單月銷量紀錄。AUDI品牌第二款車型奧迪E7X也將在北京車展上與大家正式見面，全年更將有7款全新新能源產(chǎn)品陸續(xù)推出，覆蓋純電、插混、增程多條技術路線，以全方位陣容參與競爭。

一季度穩(wěn)住了，全年可期。這不是一句口號，而是基于“油電同進”多線布局下的理性判斷。

產(chǎn)品突圍，用可靠回應全場景需求

當下，用戶對智能電動車的需求日趨清晰：既向往純電的高效靜謐，又追求長續(xù)航無焦慮；既期待前沿智能體驗，又拒絕華而不實；既看重旗艦空間與舒適，更將安全視作不可妥協(xié)的底線。這份對“全都要”的核心訴求，正是上汽大眾的核心優(yōu)勢所在。

ID. ERA 9X立足用戶真實場景，秉持“技術應服務于人”的理念，重新定義智能電動時代的產(chǎn)品價值。新車搭載的EA211黃金增程器，依托大眾百年內(nèi)燃機技術積淀，有效破解“虧電油耗高、介入感突兀、動力衰減明顯”三大行業(yè)痛點，實現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航超1600公里，虧電油耗低至 6.27L/100km。

極限環(huán)境下，ID. ERA 9X更展現(xiàn)出德系品質(zhì)的一致性與穩(wěn)定性。在黑河-30℃的極寒測試中，車輛虧電狀態(tài)0-100km/h加速僅為6.31秒，相較高電量狀態(tài)僅微增0.8秒；在海拔3650米的拉薩，滿電與虧電狀態(tài)加速差異僅0.18秒。無論嚴寒還是高原，性能表現(xiàn)始終穩(wěn)定如一。

安全層面，ID. ERA 9X同樣堅守高標準。在80km/h 70%偏置高速追尾等一系列極限測試中，實現(xiàn)全項目“結構零失效、電池零失控、乘員零危損、救援零阻礙”，用實打?qū)嵉臏y試成績，為用戶筑牢安全出行屏障。

體系護航：從產(chǎn)品力到全鏈路保障

產(chǎn)品背后，是難以復制的體系競爭力。從EA211黃金增程器的量產(chǎn)，到智能輔助駕駛技術的聯(lián)合研發(fā)與落地；從百年德系嚴苛驗證體系，到完整開發(fā)閉環(huán)與本土化成熟供應鏈，上汽大眾堅持不盲目跟風、不冒進，以高標準、嚴要求守住品質(zhì)與安全底線。

渠道與服務體系也同步升級。通過統(tǒng)一化、標準化的高品質(zhì)展廳形象，以及門店督導作為服務支撐，確保用戶在購車與用車全流程感受到專業(yè)與貼心，為新能源轉型打通“最后一公里”。

一季度的穩(wěn)健，是底氣，更是起點。隨著ID. ERA 9X領銜的新能源產(chǎn)品矩陣陸續(xù)落地，上汽大眾將以更完整的產(chǎn)品布局、更扎實的體系能力、更堅定的轉型步伐，在合資2.0時代持續(xù)領跑。一場面向全年、面向主流新能源市場的全面攻堅，已然正式啟幕。