今年3月，中國(guó)新能源汽車滲透率突破53.9%，如今的中國(guó)車市，每賣出兩輛車可能就有一輛是新能源?？吹叫^(qū)地庫越來越多的家充樁、服務(wù)區(qū)充電長(zhǎng)隊(duì)蜿蜒如龍時(shí)，我們突然意識(shí)到：電車的終極戰(zhàn)場(chǎng)，不在4S店展廳，而在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的毛細(xì)血管里。

如今的電車補(bǔ)能方式分別是家充、快充、換電。有人習(xí)慣回家插槍，有人依賴公共快充，也有人開始嘗試即換即走，如果再細(xì)分到快充和換電，都是希望極限壓縮補(bǔ)能時(shí)間，最好是能讓電車補(bǔ)能和油車加油一樣高效。

而今天，廣汽埃安與寧德時(shí)代聯(lián)手投下了一顆“深水炸彈”——埃安RT super，正用99秒換電速度和8.88萬元電池租用購車價(jià)，炸碎了換電模式最后的階級(jí)壁壘。

這款由廣汽埃安和寧德時(shí)代攜手打造的、具有505km長(zhǎng)續(xù)航、搭載“車電分離”技術(shù)的埃安RT super已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比加油速度還快的99秒滿電，換電就像加油一樣方便。

“換電是土豪玩具吧？”這是多數(shù)人對(duì)換電模式的刻板印象。過去換電技術(shù)的確是“高端”的代名，大部分換電車型也只在30萬至40萬元區(qū)間才有，離國(guó)民用戶還有一定距離。但現(xiàn)在埃安RT super直接把換電家轎踹進(jìn)了8萬級(jí)的紅海市場(chǎng)。

8萬級(jí)價(jià)格除了擁有99秒換電快補(bǔ)能之外，配置也是一個(gè)沒落下，像是前排座椅通風(fēng)加熱、電動(dòng)尾門、雙天幕和雙電動(dòng)遮陽簾、哨兵模式、全車智能語音控制、L2智能駕駛輔助等多達(dá)25項(xiàng)配置都安排到位，這樣的價(jià)格還要啥自行車，況且人家直接給你來了輛“摩托車”。

它像一條鯰魚攪動(dòng)市場(chǎng)，99秒疾速換電比同事泡碗面的時(shí)間還短，505km續(xù)航妥妥滿足市區(qū)通勤，另外還有25項(xiàng)越級(jí)配置從座椅通風(fēng)到哨兵模式全配齊，電池月租399元日均只要13.3元，甚至比一杯奶茶還便宜。

更顛覆認(rèn)知的還有它的電池管理邏輯。每次換電會(huì)自動(dòng)觸發(fā)360°電池體檢，按最佳電流充電養(yǎng)護(hù)，讓電池始終處于最佳健康狀態(tài)，很多朋友都會(huì)擔(dān)心電車開個(gè)幾年后，電池健康度會(huì)蹭蹭往下降，而埃安的用戶現(xiàn)在根本不用操心。

像電池衰減、折舊所產(chǎn)生的隱形成本甚至是電池技術(shù)迭代升級(jí)問題也都有相應(yīng)保障。這種“車電分離”模式不僅降低了購車門檻，更讓用戶擺脫了對(duì)電池衰減等問題的顧慮。

而且廣汽埃安聯(lián)手寧德時(shí)代，正在以“車+站”的模式，加速推動(dòng)這樣的“國(guó)民換電”戰(zhàn)略落地。

目前全國(guó)已有超過1000座寧德時(shí)代巧克力換電站可為埃安車型提供服務(wù)，預(yù)計(jì)今年將建成3000座換電站，遠(yuǎn)期規(guī)劃3萬座對(duì)標(biāo)中石化加油站，這樣密集的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)相信會(huì)極大提升大家的用車體驗(yàn)。

當(dāng)換電站像毛細(xì)血管般滲入城市肌理，續(xù)航焦慮也許正在成為上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

埃安的這一波兒操作，不簡(jiǎn)單是在賣車，而更像是在重建出行規(guī)則，讓補(bǔ)能像呼吸一樣自然，讓科技平權(quán)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)在的埃安RT super可以大聲的說出：“真正的國(guó)民出行自由，可以從99秒換電開始。”