2026年1-2月，比亞迪乘用車出口的全球化布局進一步深化，核心市場引領效應與區(qū)域需求差異化特征愈發(fā)鮮明。巴西以超5萬輛的出口量領先，成為絕對核心出口市場；阿聯酋、英國緊隨其后，分別位列第二、三位；歐洲多國多點開花，中東、大洋洲及東南亞市場穩(wěn)步發(fā)力。不同區(qū)域市場依自身能源結構、用車場景呈現出鮮明的純電與插混車型偏好，比亞迪憑借精準的產品矩陣適配，持續(xù)鞏固海外市場競爭力，全球化發(fā)展根基進一步筑牢。

根據蓋世汽車研究院出口數據庫，2026年1-2月比亞迪乘用車出口目的地前十國家如下：

NO.1 巴西，2026年1-2月，向巴西出口純電動乘用車34,251輛，插電混合動力乘用車18,234輛，總計52,485輛。

NO.2 阿聯酋，2026年1-2月，向阿聯酋出口純電動乘用車553輛，插電混合動力乘用車14,332輛，總計14,885輛。

NO.3 英國，2026年1-2月，向英國出口純電動乘用車2,583輛，插電混合動力乘用車8,382輛，總計10,965輛。

NO.4 澳大利亞，2026年1-2月，向澳大利亞出口純電動乘用車5,803輛，插電混合動力乘用車2,971輛，總計8,774輛。

NO.5 比利時，2026年1-2月，向比利時出口純電動乘用車4,134輛，插電混合動力乘用車4,011輛，總計8,145輛。

NO.6 德國，2026年1-2月，向德國出口純電動乘用車4,297輛，插電混合動力乘用車1,866輛，總計6,163輛。

NO.7 以色列，2026年1-2月，向以色列出口純電動乘用車218輛，插電混合動力乘用車5,018輛，總計 5,236 輛。

NO.8 西班牙，2026年1-2月，向西班牙出口純電動乘用車2,354輛，插電混合動力乘用車2,585輛，總計4,939輛。

NO.9 菲律賓，2026年1-2月，向菲律賓出口純電動乘用車809輛，插電混合動力乘用車3,232輛，總計4,041輛。

NO.10 沙特阿拉伯，2026年1-2月，向沙特阿拉伯出口純電動乘用車2輛，插電混合動力乘用車3,758輛，總計3,760輛。

從區(qū)域分布來看，比亞迪海外市場呈現拉美領跑、中東強勢、歐洲均衡、大洋洲與東南亞穩(wěn)步滲透的格局。其中拉美市場方面，巴西以累計出口乘用車52,485輛的成績領跑榜單。

巴西市場呈現純電與插混雙線發(fā)力的特征。其中純電動乘用車出口34,251輛，插電混合動力乘用車出口18,234輛，純電車型占比更高。這一結構既貼合當地推動新能源交通轉型的政策導向，也適配城市通勤、網約車等高頻使用場景，插混車型則兼顧了長途出行與補能便利性，形成雙車型協同拉動的良好態(tài)勢。

中東市場表現搶眼，阿聯酋、以色列、沙特阿拉伯三國均躋身前十，成為比亞迪海外重要的出口增長極。其中阿聯酋以14,885輛的出口量位居第二，插混車型貢獻14,332輛，占比超96%；以色列插混車型占比同樣超過95%，沙特阿拉伯更是以3,758輛插混、僅2輛純電的結構，凸顯出當地市場對插電混動車型的高度偏好。這一特征與中東地區(qū)油價水平、長途出行場景及用戶多能源適配需求高度相關，插混車型精準匹配核心需求，成為當地主力產品。

歐洲市場持續(xù)穩(wěn)步滲透，英國、比利時、德國、西班牙四國入圍前十，成為比亞迪布局最廣的成熟市場板塊。英國以總計10,965輛的出口成績位列第三，比利時、德國、西班牙緊隨其后，整體出口量集中在4,900-11,000輛區(qū)間，呈現均衡發(fā)展態(tài)勢。

從車型結構看，比利時純電與插混出口量接近持平，德國純電占比過半，西班牙兩者比例相近，歐洲市場對比亞迪雙能源路線均保持接納度。作為汽車工業(yè)發(fā)源地，歐洲消費者對產品品質與品牌認可度要求較高，比亞迪依靠穩(wěn)定的產品力實現持續(xù)放量，為進一步深耕歐洲市場奠定基礎。

大洋洲與東南亞市場同樣展現出良好的增長潛力。澳大利亞以總計8,774輛的出口成績位列第四，純電動乘用車出口5,803輛，顯著高于插混車型，反映出當地市場對純電車型接受度較高，新能源普及進程較快。菲律賓作為東南亞代表市場入圍前十，總出口量4,041輛，插混車型占比近八成，延續(xù)了該區(qū)域偏好插混的特征，依托靈活的能源適配性實現穩(wěn)步突破。

整體來看，比亞迪已形成適配全球不同區(qū)域的車型投放策略，純電主攻政策友好、新能源普及度高的市場，插混則在補能體系尚不完善、偏好長途出行的市場占據主導。憑借精準的產品結構與市場布局，比亞迪在2026年初持續(xù)鞏固全球化競爭力，海外市場梯隊清晰、增長動力充足。