4月8日，廣汽埃安AION RT換電版即將正式上市，此前廠家已打出“疾速換電，99秒管飽”的口號(hào)?？礃幼樱祦?lái)?yè)Q電體系的高溢價(jià)這回要被廣汽埃安給打下來(lái)了！

那么，這款定位10萬(wàn)級(jí)純電家轎的新車，究竟有哪些硬核實(shí)力？?jī)r(jià)格又會(huì)落在什么區(qū)間？今天我們就一起來(lái)分析分析。

99秒滿電，還是十萬(wàn)級(jí)家轎，燃油車都慌了

放以前，補(bǔ)能慢一直是純電家轎最大的痛點(diǎn)。即使快充技術(shù)不斷迭代，充電仍需要20到30分鐘的等待時(shí)間。但現(xiàn)在，廣汽AION RT換電版給出的解決方案堪稱“降維打擊”，新車只需99秒便可極速換電，這回電車補(bǔ)能可真比加油還快了。

此外，新車還支持充電與換電雙模補(bǔ)能，沿用了現(xiàn)款的核心三電配置：全系標(biāo)配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰2.0彈匣電池，提供55.1kWh和68.1kWh兩種容量，對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航520公里和650公里。

輔助駕駛層面，AION RT高配版還搭載126線激光雷達(dá)與英偉達(dá)Orin-X芯片，智駕算力達(dá)254 TOPS。車身尺寸4865×1875×1520mm，軸距2775mm，空間表現(xiàn)不輸B級(jí)車。

十萬(wàn)級(jí)買換電轎車，購(gòu)車門檻大幅降低

值得一提的是，比補(bǔ)能效率更值得關(guān)注的還在于成本重構(gòu)。通過“車電分離”模式，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)只需購(gòu)買不含電池的車身，電池按月租賃，從而大幅降低初次購(gòu)車成本。

參考此前上市的埃安UT super換電版，整車購(gòu)買價(jià)8.99萬(wàn)元，租電方案僅需4.99萬(wàn)元，電池月租金399元。按此邏輯推算，AION RT現(xiàn)款售價(jià)區(qū)間為9.98-12.38萬(wàn)元，疊加補(bǔ)貼后低至8.58萬(wàn)元起。

因此我預(yù)計(jì)，AION RT換電版整車價(jià)預(yù)計(jì)落在9-13萬(wàn)元區(qū)間，而租電方案下，購(gòu)車價(jià)有望下探至5-7萬(wàn)元。那以如此價(jià)格，新車在對(duì)比比亞迪秦PLUS EV等同級(jí)競(jìng)品時(shí)，其競(jìng)爭(zhēng)力顯然也就變得肉眼可見了。

換電站逐步普及，換電有望從小眾嘗鮮變成大眾主流

眾所周知，換電模式落地最大的瓶頸從來(lái)都不是車，而是站。就拿蔚來(lái)汽車引以為傲的換電體系來(lái)說，經(jīng)過多年的耕耘后，其目前也才不過建成超3700座換電站，所以，作為重資產(chǎn)的換電站，如果能夠大量且全面地鋪開來(lái)，那對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說無(wú)異于是大好事一樁。那廣汽埃安這邊是怎么計(jì)劃的呢？

從規(guī)劃來(lái)看，廣汽埃安的布局其實(shí)足夠清晰：2026年換電站規(guī)模將突破2500座，未來(lái)3年增至5000座以上，核心城區(qū)初步實(shí)現(xiàn)“10分鐘可達(dá)”的換電服務(wù)圈。

與此同時(shí)，廣汽埃安的巧克力換電計(jì)劃還將在140多座城市累計(jì)建成超3000座換電站，并同步啟動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?？梢灶A(yù)見到的是，隨著換電網(wǎng)絡(luò)的快速鋪開，AION RT換電版的使用便利性將持續(xù)提升，咱們離花更少錢就買到一臺(tái)換電車型的日子也終究是不遠(yuǎn)了。

寫在最后：在我看來(lái)，AION RT換電版切中了10萬(wàn)級(jí)家庭用戶對(duì)電車既要補(bǔ)能快，又要買得起的痛點(diǎn)。99秒換電的效率革命，疊加車電分離帶來(lái)的購(gòu)車門檻下降，讓這款新車有望成為10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)的“鯰魚”。所以接下來(lái)，就讓我們靜待它在4月8日正式的價(jià)格揭曉吧，一起拭目以待。