當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)從增量轉(zhuǎn)向存量，148個(gè)品牌同臺(tái)競(jìng)技，20%的頭部企業(yè)吃下超過九成份額——這意味著什么？意味著新品牌存活率極低，意味著消費(fèi)者用腳投票的時(shí)代真正到來(lái)，也意味著唯有真正讀懂用戶、敢于挑戰(zhàn)慣例的品牌，才能在紅海中找到自己的藍(lán)海。
就在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，一個(gè)2016年誕生于德國(guó)柏林的品牌，用不到十年時(shí)間，累計(jì)銷量突破174萬(wàn)輛，成為最快達(dá)成百萬(wàn)銷量的中國(guó)高端汽車品牌，它就是領(lǐng)克。
而今天，領(lǐng)克正在用一款旗艦產(chǎn)品，重新定義中國(guó)品牌在大型SUV市場(chǎng)的價(jià)值高——領(lǐng)克900。
174萬(wàn)用戶用腳投票：領(lǐng)克做對(duì)了什么？
截至2026年2月，領(lǐng)克累計(jì)銷量超174萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字背后，更值得關(guān)注的是質(zhì)量：2025年10月，領(lǐng)克全品類產(chǎn)品加權(quán)成交價(jià)突破20萬(wàn)元，EM-P車型加權(quán)成交價(jià)達(dá)25.42萬(wàn)元。60%的用戶來(lái)自合資和豪華品牌，新老用戶推薦比例高達(dá)71%。
這意味著什么？意味著領(lǐng)克不僅賣得出去，還能賣得上價(jià)；不僅用戶愿意買，還愿意推薦給別人。在汽車這樣一個(gè)低頻消費(fèi)、高決策成本的行業(yè)，71%的推薦率，是對(duì)品牌最真實(shí)的投票。
領(lǐng)克品牌三年保值率52.87%，位居自主品牌前三，領(lǐng)克09三年保值率60.38%，高居自主品牌中大型SUV榜首。這些數(shù)據(jù)指向同一個(gè)結(jié)論：領(lǐng)克已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站在了中國(guó)主流市場(chǎng)的核心區(qū)。
從“生而全球”到“全球都好開”
領(lǐng)克的底色，是“生而全球，開放互聯(lián)”，作為吉利與沃爾沃十年協(xié)同的結(jié)晶，領(lǐng)克擁有歐洲造型中心、全球頂級(jí)模塊化架構(gòu)，以及傳承自沃爾沃的全域安全理念。
而在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，領(lǐng)克沒有盲目追隨純電單一路徑，而是拿出了自己的答案——EM-P智能電混。
這套以電驅(qū)動(dòng)為主的新能源解決方案，正在被市場(chǎng)驗(yàn)證：EM-P家族累計(jì)銷量已超47萬(wàn)。為什么？因?yàn)轭I(lǐng)克EM-P解決了真實(shí)用戶的真實(shí)痛點(diǎn)——城市通勤用電、長(zhǎng)途用混動(dòng)、有電沒電都好開。CLTC綜合續(xù)航最高1400+公里，純電續(xù)航最高280公里，四驅(qū)車型百公里加速最快4.3秒。更重要的是，依托星睿AI云動(dòng)力2.0，系統(tǒng)能學(xué)習(xí)導(dǎo)航數(shù)據(jù)、慣用路線、駕駛習(xí)慣，智能調(diào)節(jié)能量管理。這不是參數(shù)堆砌，是真正“更聰明的電混”。
領(lǐng)克900：旗艦大六座SUV的“現(xiàn)象級(jí)樣本”
如果說(shuō)領(lǐng)克EM-P代表了技術(shù)的深度，那么領(lǐng)克900則代表了品牌的高度，基于大型電混車專屬架構(gòu)SPA Evo打造，領(lǐng)克900定位“智享百變 旗艦大六座SUV”，它的市場(chǎng)表現(xiàn)足夠說(shuō)明問題：上市首月即以5593輛沖入全尺寸SUV銷量前三，半年累計(jì)銷量突破5萬(wàn)輛，連續(xù)躋身全尺寸混動(dòng)SUV市場(chǎng)前三。主銷車型Ultra版占比高達(dá)90%，2.0T Ultra版本以64%的銷量占比強(qiáng)勢(shì)突圍35萬(wàn)及以上價(jià)格帶。
更值得關(guān)注的是用戶畫像：近四成來(lái)自傳統(tǒng)豪華德系三強(qiáng)車主，90%以上為增換購(gòu)，近九成是有孩家庭。這意味著領(lǐng)克900不僅在跟同級(jí)別的中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，更在直接替代傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額。
領(lǐng)克900還成為全球首批搭載千里浩瀚G-ASD的車型，推送D2D車位到車位領(lǐng)航輔助，2026年除夕，它更作為中國(guó)高端新能源汽車的“價(jià)值標(biāo)桿”，登上總臺(tái)春晚義烏分會(huì)場(chǎng)，向億萬(wàn)觀眾展示了中國(guó)科技與中國(guó)智造的實(shí)力。
不止于車：領(lǐng)克在做什么樣的品牌？
領(lǐng)克的成功，從來(lái)不只是產(chǎn)品層面的成功，它是一個(gè)擁有獨(dú)特品牌文化的品牌，它的用戶被稱為“Co客”，思想開放、心態(tài)年輕、愛玩更會(huì)玩。領(lǐng)克有Co客理事會(huì)，有汽車運(yùn)動(dòng)，有用戶踴躍參與的各種社群活動(dòng)。用戶增購(gòu)、轉(zhuǎn)介紹率高，不是因?yàn)榇黉N，而是因?yàn)檎J(rèn)同。
它是一個(gè)真正“挑戰(zhàn)慣例”的品牌。從柏林發(fā)布到上海登陸，從燃油到混動(dòng)到純電，從CMA到SPA到SPA Evo，從領(lǐng)克01到領(lǐng)克900，領(lǐng)克始終在用行動(dòng)詮釋“持續(xù)改變移動(dòng)出行，讓人們更熱愛出行”的品牌愿景。
寫在最后
中國(guó)汽車市場(chǎng)148個(gè)品牌同臺(tái)競(jìng)技，500多個(gè)車系近六千款車型讓消費(fèi)者眼花繚亂，在這樣的存量市場(chǎng)中，領(lǐng)克用九年時(shí)間，從0到174萬(wàn)，從15萬(wàn)級(jí)到35萬(wàn)級(jí)，從中國(guó)到全球，走出了一條中國(guó)品牌從未走過的向上之路。
領(lǐng)克900的熱銷，不是偶然。它是領(lǐng)克技術(shù)積累、品牌沉淀、用戶運(yùn)營(yíng)的集中爆發(fā)，更是中國(guó)汽車品牌在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的有力證明。當(dāng)領(lǐng)克900以30-40萬(wàn)級(jí)定價(jià)直面同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三，當(dāng)近四成用戶來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌，我們看到的不僅是一款車的成功，更是一個(gè)品牌的時(shí)代機(jī)遇。